T14特刊 汽车“向上的力量” 2020.11.30CHINABUSINESSJOURNAL中国经营报 编辑/石英婧赵毅美编/谢楠校对/翟军zhaoyi@ 长安福特杨嵩： 坚持“长期主义”为企业和经销商带来价值 本报记者段楚婷赵毅北京报道 2020年11月23日～27日，由《中国经营报》和中经未来主办的“2020中国企业竞争力年会周”在北京举行。
作为年会周的重要组成部分，于11月25日举行的“2020中国汽车‘新营销’高峰论坛”，邀请多位知名学者与企业高管，共议经济“双循环”的新发展格局，探讨汽车变革的新方向。
论坛现场，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩出席并作主题演讲，会后他接受了记者的独家专访。
在杨嵩看来，长安福特汽车有限公司（以下简称“长安福特”）在今年实现了“高质量增长”，这不仅包含着销量的止跌回升，更重要的是长安福特提升了经销商的盈利比例。
对于2021年的展望，杨嵩希望长安福特可以实现“健康向上”，一方面延续今年的向上势头，取得了更大的进步，另一方面也关注企业经营体系的健康发展。
杨嵩长安福特全国销售服务机构总裁 回望过去几年，长安福特达到过巅峰，也经历过低谷。
加入长安福特一年多后，杨嵩坦率地以企业经历的波折为例，讲述了他对汽车行业乃至经营领域的观察。
“当遇到销量或利润压力时，企业一般会采取两种行为。
在消费者端，企业可能采取降低价格的方式，刺激销量，而在供应端，企业可能对经销商大量压货，将库存压力转移给经销商。
” 在杨嵩看来，这两种方式就是为了达到短期目标，而放弃长期价 值。
正如疫情期间，每个汽车企业都面临艰难的选择——相对具有抗风险能力的主机厂应该怎样对待同样处于困境的经销商？ 在这个问题上，杨嵩在与记者的交流中给出了长安福特的答案。
“从去年以来，我们坚决把经销商的库存降下来，把他们的盈利水平提起来。
从短期来看，这可能影响企业的销量，甚至利润，但我认为，我们要先让经销商从亏损到慢慢实现盈利，这是我们对长期主义的小实践。
” 这种坚持，很快在长安福特的销量上得到体现。
2020年下半年以来，长安福特销量逐月增长，并且10月单月的销量总计达2.08万辆，同比增长18.5%，环比增长1.7%，创下16个月以来单月销量新高。
不过，在销量实现止跌回升的数字背后，杨嵩也对记者坦言他所承受的压力。
不过，当大部分人都希望能够快速实现目标的时候，他却选择了延迟满足——忍住快速实现目标的渴望，顶住 外界的压力，坚持去做一些具有长期价值的事。
正如当消费者趋于选择外观、内饰、豪华装备的时候，长安福特却愿意把资金投入在看不见的地方——防撞梁柱、安全装备、底盘、发动机、变速器等等。
在不久前开幕的第十八届广州国际汽车展览会上，长安福特同时上市了8款车型，包括2021款福克斯三厢和掀背两类，以及福克斯猎装版车型，为泛95后带来更多的产品选择，同时也助力品牌的年轻化。
“对于年轻消费者，首先我们会找到他们相信的意见领袖去传播和沟通，在方式上，我们也会选择年轻消费者喜闻乐见的渠道，比如国漫、电竞等载体。
” 相较于汽车行业在传播过程中经常使用颇有距离感的技术参数，杨嵩也提到了更为重要的情感沟通。
“品牌在与年轻消费群体沟通时，将自己视为汽车专家不一定有效，一定要真心的把他们当作朋友。
” 小鹏汽车李鹏程： 中国新能源汽车市场潜力非常大 广汽蔚来戚正刚： 我们的愿景是成为智能出行生态服务公司 本报记者高沛通赵毅北京报道 “我们的愿景是成为智能出行生态服务公司，做软硬一体的智能出行生态系统，并对外赋能。
”广汽蔚来新能源汽车科技有限公司副总裁戚正刚称。
11月25日，由《中国经营报》和中经未来主办的“2020年中国汽车‘新营销’高峰论坛”在北京举行，论坛期间，戚正刚接受了记者采访。
作为一名汽车产业的“老兵”，戚正刚自1998年进入汽车行业，先后任职于上汽大众、博格华纳、菲亚特等公司，相比戚正刚之前任职的主机厂或新造车企业，广汽蔚来的体量并不大。
根据广汽集团2020年半年报披露的信息测算，报告期末广汽蔚来资产净值为2.56亿元。
戚正刚亦坦言，广汽蔚来是轻资产运营的公司，公司约有300人，其中一半为研发人员。
对于加入广汽蔚来的原因，戚正刚表示是与广汽蔚来CEO廖兵的“三观”特别一致。
在“打法”上，广汽蔚来采取轻资产运营策略，聚焦智能网联以及造型设计等板块。
在这样的规模下，广汽蔚来怎 戚正刚广汽蔚来新能源汽车科技有限公司副总裁么来打下市场？如何布局？ 在戚正刚看来，智能汽车分为硬件、软件、生态服务等。
在平台架构、制造等硬件方面，广汽蔚来接力股东方广汽集团；在软件方面，广汽蔚来借助与华为等企业合作，对方可提供智能汽车解决方案。
在这些基础之上，广汽蔚来致力于打造一个软硬件一体的智能出行服务平台，将各方生态接入，并做个性化、场景化的应用，联合各方共同创造智慧出行生活，实现优势资源共享。
戚正刚认为，未来一定是一个万物互联的时代，而广汽蔚来的愿景，就是成为一家软硬件一体的智能出行生态服务公司。
本报记者高沛通赵毅北京报道 2020年11月23日～27日，由《中国经营报》和中经未来主办的“2020中国企业竞争力年会周”在北京举行。
作为年会周的重要组成部分，于11月25日举行的“2020中国汽车‘新营销’高峰论坛”，邀请多位知名学者及企业高管，共议经济“双循环”的新发展格局，共同探讨汽车变革的新方向。
小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程认为，中国新能源汽车市场潜力巨大，但对于用户来说，安全、便捷、体验仍旧是最关键的。
天际汽车车联网副总裁俞松耀同样认为，不管是传统的 李鹏程小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理新能源汽车还是造车新势力，安全是最基本的属性，企业应该先把安全做好，再去规划智能网联、用户服务等方面。
“中国汽车市场潜力非常大， 尤其是新能源汽车。
他认为要做好新能源汽车或者智能汽车，从用户的角度，需要解决用户对于产品的便利度和认识问题。
比如，如何让用户感觉到安全，如何让用户感到便捷，不一样的体验是什么。
”李鹏程谈道。
在新能源汽车阵营中，造车新势力是一个特殊且亮眼的存在。
但在经历了一番野蛮生长后，伴随着补贴的退坡，一些造车新势力企业褪去华丽的“外衣”，昔日明星企业相继陨落。
尤其今年更是造车新势力的大考之年，热潮退去之后，裸泳者相继出现，如何实现突围是摆在新造车企业面前的一大考题。
对此，李鹏程认为，过去几年，造车新势力有了很大的变化，从最早的几百家，到现在只剩下了头部几家，大浪淘沙一路走来，给了新势力很多启示。
在李鹏程看来，面向未来，新能源汽车行业要坚持做三件事情。
一是一定要对得起这个行业，对得起这个时代。
现在不是木桶理论，而是要把短板补齐，能把长板做到最长。
二是对企业和投资人负责。
保证成本可控，保证企业要赚钱。
三是安全负责，无论怎么炫酷，还是要把产品品质做好。
坚持把产品的安全各方面做好，满足用户的需求，相信无论行业多冷，无论竞争有多激烈，企业都是有机会的。
威马汽车梅松林： 智能汽车天然具备数字化、智能化属性 本报记者刘媛媛北京报道 2020年11月23日～27日，由《中国经营报》和中经未来主办的“2020中国企业竞争力年会周”在北京举行。
作为年会周的重要组成部分，于11月25日举行的“2020中国汽车‘新营销’高峰论坛”，邀请多位知名学者及企业高管，共议经济“双循环”的新发展格局，共同探讨汽车变革的新方向。
威马汽车首席数据官梅松林出席峰会并参加圆桌论坛环节的讨论。
他认为，电动汽车是一个新的品类，如果没有政策制定者以及消费者的包容和宽容就没有今天的特斯拉，就没有长续航的电池，也没有自动驾驶技术的出现。
梅松林威马汽车首席数据官 不过，当前新能源汽车的技术还不够完美，梅松林表示：“一个新的技术从不成熟到成熟的过程中，技术本身是不完美的，但可以将问题的解决得完美。
快速响 应、快速解决、及时担责，不仅要解决一时的问题，还要提供长期的解决方案，反而会让消费者更加信任企业。
” 其以威马为例，从调研数据可以发现，消费者购买威马汽车的三大原因之一就是售后保障，尤其是电池的终身保障，得到了消费者的广泛认可。
如何解决问题？在梅松林看来，智能汽车具备天生数字化、智能化的特点，建立在数字化、智能化之上的数据便能够预测问题、预判问题、解决问题。
“我相信智能产品的问题最终还要靠智能化的手段和工具解决它，大家知道数据驱动有四大作用，第一描述，第二诊断，第三预 测，第四解决问题，要把四个方面的价值发挥出来，去解决智能产品本身的问题。
” 最后，梅松林分享了威马汽车创立之初所树立的16字产品基本原则：安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理。
“大家经常用树这个概念形容一个企业的战略，我们也用树形容公司的产品策略。
‘安全可靠、质量稳定’相当于树的根基，树的根基越是牢，这个企业越能百年常青，风吹不倒；‘体验出色、成本合理’是树干，电动化、网联化、智能化，电动化营养才能从树根源源不断通过树干输送到树枝树叶，才能硕果累累的，硕果累累就是好的产品。
”梅松林说道。
陆领科技联合创始人、CMO霍静： 汽车圈和科技圈已经越来越融合 本报记者夏治斌石英婧北京报道 “新能源可持续发展需要政府、各企业、各厂商、包括整体供应链上下游、科技公司等加大对于科技发展研发的投入，尤其是对于智能电动车安全性、可靠性、智能化科技研发的投入。
”11月25日，由《中国经营报》和中经未来主办的“2020中国汽车‘新营销’高峰论坛”上，就如何促进新能源汽车可持续发展的话题，陆领科技联合创始人、CMO霍静如是说道。
众所周知，在汽车“新四化”的大浪潮下，新能源汽车作为未来汽车发展的重要方向，不断地迎来快速发展的新风口。
尤其，随着国务院办公厅印发的《新能 霍静陆领科技联合创始人、CMO 源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的出炉，新能源汽车行业更是进入黄金发展机遇期。
面对新能源汽车长期向好的发展形势，众多车企纷纷投入巨大精力，力争在新能源汽车市场 占有一席之地，与汽车圈紧密合作的科技圈同样也深度参与到竞争当中。
作为汽车圈的资深营销公关人，霍静已于近日作为联合创始人的身份加盟陆领科技，担任首席市场官，陆领科技则是一家专注于人工智能领域的初创科技公司。
霍静认为，汽车圈和科技圈是越来越融合并相辅相成的，因为随着全世界智能化、电动化，汽车圈应关注科技圈的前瞻性和可应用价值，将其融合发展。
但是科技圈和汽车圈的女性管理层力量薄弱，她表示，“在中国确实存在一定的性别歧视”，尤其是在汽车圈和科技圈里。
她指出，2020年获得诺贝尔化学奖的就是两位杰出的女性，她们为基因编辑做 出了巨大的贡献。
“其实女性不管是在理科方面还是科技方面并不输于男人，曾经在蔚来北美担任CEO的就是来自于研发领域的Padmasree,就是一位非常杰出的集研发和管理能力于一身的优秀女性。
” 霍静强调，“中国女性是比较低调的，她们往往不太愿意锋芒毕露于大众目光之下，她们都会比较踏实或者低调做人做事。
”但是她指出，女性有她天生的优势，她的忍耐性、坚韧性、细腻，尤其是管理上对人的亲和力，这是更加有优势的。
最后她指出，女子本弱，遇刚则强。
希望未来更多的女性加入汽车圈、科技圈，成为创业者和管理者。
天际汽车车联网副总裁俞松耀： 新造车比赛绝不是百米冲刺 本报记者刘媛媛北京报道 伴随着电气化进程的逐步推进，国内外汽车企业都在不断丰富新能源及电气化产品线，围绕着新能源车的市场争夺战愈加激烈。
如何顺势突围、如何促进新能源汽车的可持续发展，也成为行业内的热点议题。
在11月25日《中国经营报》和中经未来主办的“2020中国汽车‘新营销’高峰论坛”上，天际汽车车联网副总裁俞松耀分享了自己的观点。
他认为，新能源汽车是一个长期向好的赛道。
当今，汽车行业也在朝着智能化、电动化、互联网化自我变革、飞速迈进，从汽车行业的趋势上来看，未来一定是电动化、智能化、网联化的时代，其中蕴藏很多机遇，每家企业都有成功的可能。
对新造车企业来讲，要想在未来的竞争中占据主动，必须发展自己的核心技术。
“我们认为，新造车这场比赛，就算不是马拉松，至少也是中长跑。
行业的巨变必将造就一批懂得用户需 俞松耀天际汽车车联网副总裁 求、能给用户打造好产品服务的企业和品牌。
只要抓住机遇，正确决策，每一步谨慎前行，就会迎来属于自己的春天。
”俞松耀说道。
“天际汽车的愿景是成为引领未来移动智能生活变革的科技公司。
为此，公司更多是从顶层设计上去构建企业的整体竞争力。
在组织层面，秉承‘汽车+互联网’人才战略，打造了一支整建制造车团队，囊括整车、造型、底盘、车身、电子电气、新能源动力、车联网再到自动驾驶等完整体系。
” 高合汽车果铁夫： 科技企业只有引领创造需求才能活下去 本报记者夏治斌石英婧北京报道 “对科技企业来说，只有引领需求、创造新的需求，你才能活下去。
如果一味地满足人们的需求，这就是典型的计划经济，我觉得做不出来国际性的一流的科技企业。
”11月25日，由《中国经营报》和中经未来主办的“2020中国汽车‘新营销’高峰论坛”上，高合汽车品牌与用户发展高级总监果铁夫如是说道。
作为华人运通旗下的豪华纯电动汽车品牌，高合汽车入局造车新势力赛道已有3年多。
相较于汽车公司的定义，果铁夫更愿意将高合汽车定义为一家科技公司。
今年的北京国际车展上，高合汽车带来了首款量产车型——可进化超跑SUV高合HiPhiX。
根据官方介绍，高合HiPhiX可实现软件和硬件的分离，创始版车型的售价区间为68万～80万元。
而这样的高定价，使得高合汽车饱受外界的质疑，认为其产品在市场上的竞争优势不明显。
面对外界的种种质疑，以及对新能源汽车行业的思考，果铁夫接受了记者的采访。
果铁夫认为，高合HiPhiX兼 果铁夫高合汽车品牌与用户发展高级总监 具科技感、豪华感，这是在中国的目标消费群体非常喜欢的市场空间。
虽然入局较晚，但高合也有明显的后发优势。
果铁夫告诉记者，高合汽车原定明年5～6月份交付市场，今年因为疫情受到一定影响，但目前进度已经赶上来了，量产进程稳步推进，首批试生产车已于10月30日在江苏盐城生产制造基地顺利下线。
当问及对于新能源汽车可持续发展的观点时，果铁夫认为，企业的整体发展跟宏观政策肯定是离不开的，但这是非常底层的，自身要能创造新的需求。