大众cc怎么样小毛病多吗
大众CC的车头结合了轿车和跑车风格。特别是散热格栅上的双散热片、两侧梯形大灯、以及车头正中央的大众LOGO,比其他大众车更为突出。车头下方三个巨大的进气口下沿被设计成跑车式的扰流器,同前脸的扰流器一样,车尾处略微上翘的突起设计,同样能在高速时产生充足的下压力。同时,CC优异的车身空气动力学设计使其风阻系数仅为0.29,高速奔跑稳定性相当突出。 大众CC采用3.6升FSI发动机搭配6挡DSG双离合变速器的动力配搭,车厂公布的0—100km/h加速为5.6秒,极速被电子限定在250km/h,数值上看绝对是一部不折不扣的运动型车。记得测试迈腾2.0TSl DSG时,称那套动力系统为黄金双枪,那我们现在测试的CC动力系统便有实力称为黄金双炮了。3.6升的发动机在缸内直喷技术的帮助下,能发放出300bhp/6600rpm的最大马力和35.7kgrn的峰值扭力,而峰值扭力在2400rpm的中低转速就能悉数发放,并且可一直持续到5300rpm,这一发力区只比普通涡轮增压机高几百转,但其自然吸气机的平顺度却是那些涡轮机无可比拟的。 也许,我们要将这种棉里藏刀归功于大众CC那台6挡双离合变速器,其畅快淋漓的换挡反应让我大呼过瘾。在D挡或手动模式下,我可以随时榨干每一个挡位的加速力量,此时不仅能获得冲刺的快感,更能在听觉上享受到V6发动机在高转时的迷人声浪。再加上无论升挡还是降挡,DSG都能在毫秒间完成切换,令驾驶表现顺滑无丝,对于那些热血分子而言,充分满足了他们的驾驶个性。 大众CC采用前麦花臣后多连杆式的悬挂设计,并辅以DCC自适应底盘控制系统,操作按钮就可在三种模式下轻松选择,系统能根据不同路面和驾驶情况实时对悬挂做出调整。CC的悬挂是一种沉稳中带有韧度的表现。短促、直接的悬挂反应,在处理路面的起伏或坑洞时节奏相当快。
一汽大众cc怎么样?好吗?
就CC而言，不愧为一汽大众的当家花旦，外形非常不错，车辆整体流线漂亮，各项主被动安全配置丰富，做工比较细致，动力非常的够用，底盘悬挂调教偏硬，适合驾驶操控，比较适合年轻人使用；说说CC的缺点：天窗不能完全开启，后排因车辆整体流线而显压抑。当然了，有利有弊嘛，这也要看个人偏好了。作为一汽大众造车理念角度讲更偏重于造车，比如在底盘柔性减震等等方面用料、设计比较厚道的同时，在一些细节上，略显粗糙，例如电路的一些小毛病楼主要有心理准备。毕竟人无完人车无完车嘛，何况这个价位的车也不可能尽善尽美。从整车性能来说，CC性价比是不错的，就国内市场而言，算是物有所值吧。最后一点建议，无论配置高低与否，单就发动机与变速箱两项来讲，推荐2.0T。
大众CC怎么样，大众CC选车用车经验，车主评价
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性能的话很不错。加速超有力，转弯平衡性良好，高速车身也很稳定，到200很随意。我的有倒车可视，带有虚拟车辆线路补助。看起来很直观，也清晰。但是我还是要说说他的缺点。就是顶棚比较矮（加上本人有180MM），刚进车内的时候感觉比较压抑。胎噪大，容易吃胎。
大众CC性能好吗？
cc很好啊~用的就是迈腾2.0T的发动机和变速箱，很不错~若干年内不会落伍，而且2.0T的发动机可以比拟3.2的自然吸气发动机~我记得2011款增加了1.8T的，不过只便宜一点~ 不怎么合算。。感的悬挂还行~前悬麦弗逊~后悬四连杆~都是独立的的外形很漂亮我认为30~100万的车子都没有外形可以超越它~呵呵
一汽大众CC性价比如何？
很高~~用的就是迈腾2.0T的发动机和变速箱~很不错~若干年内不会落伍，而且2.0T的发动机可以比拟3.2的自然吸气发动机~我记得2011款增加了1.8T的，不过只便宜一点~ 不怎么合算。。感的悬挂还行~前悬麦弗逊~后悬四连杆~都是独立的的外形很漂亮我认为30~100万的车子都没有外形可以超越它~你说性价比高不高~呵呵~~
