A12财经·汽车
2017年12月27日星期
三 财经日报青 岛 汽车工作室主编责编：林红美编：蔺琳审校：李澍电话：0532-68068267E-mail:qdcjqc@ 造车新势力洗牌即将开始 最近，新造车运动好热闹，阿里巴巴战略投资小鹏汽车；威马汽车完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资；蔚来拿下腾讯领投10亿美元融资…… 在资本的助力下，新造车运动已从PPT走向了“实操”，并纷纷开始“交卷”。
据不完全统计，国内新造车企业约有60家，近期动作频频，或宣布完成新一轮融资，或公布量产车等。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示：“如果把新造车运动比作足球赛的话，前面属于热身，接下来要进入正式比赛了。
” 亮剑：新造车势力竞技开始 新造车运动红红火火，但不是整齐划
一，按照企业运营情况可以分成两类，一类取得了纯电动汽车牌照，另一类还在“门外”徘徊。
2015年《新建纯电动乘用车企业管理规定》颁布后，已有15家企业审核通过，他们中不少具有传统汽车生产企业背景，如北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源等。
也有不少全新面孔，如敏安、速达等。
第一车贷CEO郭超告诉记者，从多个产业的发展历史来看，原有产业格局都是被外来力量打破的，比如，马车被福特的T型车打败了，数码相机的空间被手机压缩，电商抢占了大量的传统服装卖场份额。
“新生代势力冲击传统产业是必然趋势。
”郭超说。
如今来看，新生代势力正如潮水般涌入汽车业。
方建华总结说，新造车势力门类众多，形式多样。
按照方建华的划分形式，以北汽、奇瑞、江铃等为代表的传统汽车企业属于新造车运动的传统派，更多的新造车企业则属于新生代。
新造车企业中的新生代数量众多，他们又可以细分成不同的门类。
FMC（FutureMobilityCorporationLtd）、威马、电咖的创始人都曾在传统汽车企业担任重要领导职务，离开传统汽车企业后创立了新造车企业，以他们为代表的新造车企业属于老兵再创业型；蔚来、乐视、小鹏等新造车企业则可称之为互联网造车新军；万向、前途、杉杉等以往与汽车产业关系紧密，不满足于配套供应或者提供服务，在新造车运动中拉起自己 的队伍，他们则是跨界转型造车新军；斯威、NEVS国能、博郡等新造车企业由一批海归人士组成，他们有着开阔的视野和现代管理理念，看中了我国新能源汽车发展机会，他们的新造车企业组成了海归兵团。
另外，各地政府高度重视新能源汽车发展，福建云度、江苏敏安即有这样的背景，他们可以称之为地方新势力。
如今这些新势力遍地开花，日前，博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全表示，根据博世的统计，目前中国新的造车企业已经突破了60家，并还在不断增多。
“很难预测哪些企业能成长起来，因为初期是完全看不出来的，只有当产品上市之后才能从市场反应中来预测。
”徐大全表示。
而如今，越来越多新造车企业的产品开始走向市场，也就意味着，新造车势力的竞技从现在真正开始，淘汰赛也正式启动。
或许几年之后，正如上汽集团原CFO谷峰所说：“未来能够活下来的新造车企业可能仅有3~4家。
”从目前来看，一些项目已经在逐步退出历史舞台，如游侠从一时的赚足眼球到如今的近乎销声匿迹，再如乐视的风波不断和如今的垂死挣扎。
而获得资质的15家新造车企业也并非一帆风顺，据了解，敏安和速达鲜有实质性动作，资质也并不能在激烈的市场竞争中保他们周全。
现在的问题是，而后的真刀真枪的较量中，他们面临着更为现实的考验，这一考验来自于资金，更来自于产品力。
资本：成也萧何败也萧何 成也萧何，败也萧何，资金是新造车运动的基石——在前期获得进场资格时是，在后期产品量产时更是。
有例为证。
2017年共享单车的兴衰起伏给所有新创行业、新创企业一个共同的教训就是，无资金支撑寸步难行。
从最开始的颜色都不够用，到最后大多数品牌黯然退场，其中最重要的原因就是资本的难以为继。
小蓝单车创始人李刚公开发表的一封声明无奈而又现实：“再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力 时，都显得无力。
”汽车产品也一样，甚至更为依赖资本的 支撑，乐视就是一个鲜活的案例。
俗话说：“干手难沾芝麻”。
众多新造车企业的创始人再有野心，再有想法，没有资金推动不可能掀起任何波澜。
对于新造车运动的兴起，国家发改委产业司机械装备处处长吴卫曾说，没有100亿元，不要“玩”纯电动汽车。
100亿元，或许也只是一个门槛。
目前，在我国资本市场有很多活跃的风险投资机构，IDG、红杉、软银等国际知名风险投资机构造就了阿里巴巴、百度、腾讯等一大批互联网执牛耳的企业。
在造富神话的带动下，国内不少金融机构或者基金也投身其中。
阿里巴巴、百度、腾讯等企业对风险投资的推动作用及收益有亲身体会，这些企业在取得成功后，纷纷成立了自己的风险投资基金。
如今风险投资格外青睐衣食住行娱等与老百姓生活密切相关的领域，而新能源汽车解决人们的出行难题，有着广阔的市场前景，吸引着各路风险投资涌入。
也正因此，阿里巴巴投资了小鹏汽车，占10%的股份；威马汽车获得百度资本领投、百度集团等跟投的融资；蔚来的投资人不仅有腾讯，还有京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、高瓴资本创始人张磊以及小米董事长雷军等。
其他的新造车企业背后都有一大批名声响亮的机构和个人。
方建华说：“风险投资进入汽车领域，在一定程度上推动了新造车运动的发展，让勇敢者有了充分施展才华的空间。
” 的确，融资规模直接影响着新造车企业的造车进度，不少新造车企业在申请资质时，融资规模不足，造车进度甚是缓慢，反观融资充足的企业都在紧锣密鼓地推出量产车型。
目前，威马汽车融资额超过120亿元；12月11日推出量产车型EX5。
5月小鹏汽车曾获得A轮融资22亿元；12月15日，小鹏汽车结束3轮A+轮融资，融资总额可能超过百亿元；10月12日15辆量产车在郑州海马工厂下线。
不算此前的融资金额，蔚来汽车今年3月完成6亿美元融资；11月完成超过10亿美元融资；12月16日，ES8上市，这是蔚来第一款量产车型。
从这个角度看， 资本帮助新造车企业成功撬开了汽车产业的大门。
不过，正如一位业内人士所说：“生产阶段需要的资金量更大。
”而后正式比赛中，资金能否跟上直接决定了哪些企业可以留，哪些企业必须离场。
怎样在后续的生产制造中吸引到资本？对于资本来说，投资效益比是其最为看重的方面。
如果投资效益比不能如其预期，后期的追加投入就难以保证，新造车企业很可能面临资金链断裂的危险。
如今，蔚来、小鹏等各家公司虽然纷纷“交卷”，但从企业投入产出比来看，似乎远不能与传统车企相比。
一位风险投资机构的负责人告诉记者，新造车运动在资本的推动下掀起了浪潮，从表面看，新造车企业的创始人站在前台出席各种发布会或者论坛，介绍自己的企业或者造车理念，背后其实是各路资本在角力。
这段话现实而又冷酷。
在进入造车阶段后，资本还会否一如既往地支持新造车企业还是个未知数，因为“即使能产也不一定好卖”。
以云度汽车为例，首款车型π1已经上市一个多月了，其总经理刘心文坦言，目前遇到的问题还相当多，以至于很多车还没有交到终端用户手中。
“三四十万元的SUV有太多选择，为什么要买这个？”刚刚上市的蔚来ES8也遭到消费者“吐槽”。
“互联网造车企业对资本的依赖较大，量产车上市后若产品不被消费者接受、后续资金难以支撑，部分企业将会‘见光死’。
”全国乘用车联席会秘书长崔东树说。
产品：竞争力决定谁走谁留 威马汽车完成新一轮融资的当晚，记者通过微信采访了威马创始人、董事长兼CEO沈晖，他说：“融资再多最终还得看产品竞争力。
”这句话道出了市场真谛。
新造车运动前期无论多么热闹，最终还是要亮出产品来接受市场检验。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青说：“从公开的资料可以看到，15家有资质的企业加上其他新造车企业的产能约为600万辆，如果新造车企业的产品全部推向市场， 目前，市场容量可能没有这么大，产品竞争 力将决定谁能胜出。
” 目前来看，在打造产品竞争力上，新造 车企业分别采取了不同的策略。
云度、威马 等企业选择自己建设生产基地，小鹏、蔚来 等企业选择代工模式。
记者就两条路线的 优劣势询问沈晖，虽然沈晖不愿意多说，但 在日前接受媒体采访时，他直言，影响国产 产品水平的就是代工。
他认为，代工的实操 与理论差别太大，代工可能会产生各种各样 的问题，“工厂在手里，产品也在手里，那么 绝大部分问题在制造过程中就解决了。
”沈 晖说。
而目前，除去获得生产资质的新造车 企业，多数新造车势力选择的是代工模式。
不过，对此王青有不一样的理解：“这些企业 应该加强与传统汽车企业的合作，既可以化 解资金难题，又能依靠传统汽车企业的技 术、产能在短期内迅速推出合格产品。
” 不管代工产品是好是坏，如今，靠代工 而生的蔚来、小鹏的产品正在走向市场，检 验也即将开始。
对于新造车企业的产品竞争力，方建华 认为，企业原本的定位就决定了竞争力的不 同，有些企业在规划产品时过多地考虑了补 贴因素，有的企业甚至根据补贴政策量身设 计产品，并没有真正从市场着眼。
“补贴提前 退坡将对这些企业的市场竞争带来极为不 利的影响。
”方建华说。
不走寻常路，或许是新造车企业产品竞 争力的一个突破点。
正如蔚来汽车创始人 李斌在
ES8上市时所说，未来的汽车不应该 只是一个从A到B的出行工具，而是作为移 动生活空间，用户体验和服务更加重要。
也 正因此，为了增强用户体验，ES8强调个性 化定制、按订单生产的模式等。
抓住新的消 费需求，在传统车企还没有赶上来的时候， 形成自己的优势，这或许是新造车企业的竞 争力所在。
我国新造车运动已持续相当长一段时 间，以往大家只能在
PPT上观看将量产的车 型，现在，随着融资的逐步完成，量产车型也 在陆续推出。
新造车者们未来的发展，或许 从2018年，这个产品逐步落地之年起才能 真正看出点端倪。
中汽 宝骏530开启网络预订2018年上半年上市 本报讯（记者蒋世龙）近日，上汽通用五菱旗下宝骏汽车正式开启了宝骏530车型的网络预订渠道，只要在12月12日~31日登录上汽通用五菱官方网站、五菱宝骏汽车官方微信天猫五菱宝骏官方旗舰店等平台参与预订，就可以享受到支付530元即可抵扣1530元购车款的福利，并且还有机会赢得宝骏530三年体验权、4530元购置税补贴等众多权益。
据悉，该车型将于明年上半年上市。
宝骏530采用全新的平行动态（Lin⁃earDynamic）设计语言，其车身上大量使用水平特征线。
该车型的前脸造型非常具有视觉冲击力，采用熏黑处理的六边形镀铬双横幅进气格栅与水波形竖条装饰相映成趣，并与前下护板勾勒出“型鲨”的霸气。
而在车身侧面，平行动态设计语言更是被线条和型面表现得淋漓尽 致，三条特征线相互平行。
其中，贯穿全车的水平腰线从头灯延伸至尾灯，“由线到面再到线”的变化，充满了雕塑的立体美感；腰线以下的第
二、第三特征线塑造出锐利几何型面，极具现代感。
在内饰方面，宝骏530车型采用了宝骏品牌全新的家族式设计语言，其整体采用了简约现代的黑灰双色搭配设计风格。
方向盘采用皮质包裹配合打孔设计，保证握感的同时拥有很好的透气性，平底的造型也增添了运动感。
仪表台中部采用大面积的皮质软包覆材料，两端开放式造型的空调出风口，可以有效拉伸横向的视觉宽度，配合富有科技感的独立中控大屏使得仪表台体量更轻薄。
宝骏530车型在空间表现方面也非常不错，其后排做到了地板全平，相信可以充分满足家庭用户的使用需求。
而后 排坐垫长度可以有效保证腿部支撑，配以独立空调出风口和大面积的全景天幕，长途旅行中也可舒适自在乘坐。
在动力方面，宝骏530车型将提供1.8L自然 吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机两种动力选择；其底盘结构为前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架的结构，使其乘坐舒适性和操控稳定性得到了有效保证。
长安马自达为新年出行保驾护航 本报讯（记者蒋世龙）记者昨日从长安马自达获悉，自12月25日至明年2月5日，新老客户将获多重好礼，为车主新年出行保驾护航。
活动期间，所有车主到店即可享受免费发动机、制动系统、防冻液检查、蓄电池健康检查，全方位检测车辆健康状况。
同时，关注长安马自达官方微信，回复“福袋”，即可收到推送信息，将信息转发到朋友圈，即可获得店内赠送的福袋一份。
普通维修或保养消费满1500元（钣喷除外）的车主，可在消费后第二周扫描抽奖二维码进入抽奖页面参与抽奖，每周产生200名幸运车主，每位车主将获得5桶机油。
活动期间，长安马自达为回厂首保的车主准备了免费的机油滤芯，每位车主可领取一个，下次保养的时候即可使用。
此外，活动期间，会员参与“自费维修、自费保养、购买保养套餐、购买延长保修、转介绍、增购、换购”项目的消费，都可享受双倍积分。
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遗失青岛市黄岛区市场和质量监督管理局2014年03月11日核发予青岛格洛立亚广告传媒有限公司的号营业执照正、副本，声明作废。
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遗失青岛盛达中润工贸有限公司的银行开户许可证，核准号码为：J4520027752901，账户性质为：基本户，帐号为：0749，开户银行为：中国工商银行青岛开发区支行，声明作废。
声明 遗失我单位财务章一枚，声明作废。
青岛盛达中润工贸有限公司2017年12月27日 遗失我单位法人（于光）章一枚，声明作废。
青岛盛达中润工贸有限公司2017年12月27日
三 财经日报青 岛 汽车工作室主编责编：林红美编：蔺琳审校：李澍电话：0532-68068267E-mail:qdcjqc@ 造车新势力洗牌即将开始 最近，新造车运动好热闹，阿里巴巴战略投资小鹏汽车；威马汽车完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮融资；蔚来拿下腾讯领投10亿美元融资…… 在资本的助力下，新造车运动已从PPT走向了“实操”，并纷纷开始“交卷”。
据不完全统计，国内新造车企业约有60家，近期动作频频，或宣布完成新一轮融资，或公布量产车等。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示：“如果把新造车运动比作足球赛的话，前面属于热身，接下来要进入正式比赛了。
” 亮剑：新造车势力竞技开始 新造车运动红红火火，但不是整齐划
一，按照企业运营情况可以分成两类，一类取得了纯电动汽车牌照，另一类还在“门外”徘徊。
2015年《新建纯电动乘用车企业管理规定》颁布后，已有15家企业审核通过，他们中不少具有传统汽车生产企业背景，如北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源等。
也有不少全新面孔，如敏安、速达等。
第一车贷CEO郭超告诉记者，从多个产业的发展历史来看，原有产业格局都是被外来力量打破的，比如，马车被福特的T型车打败了，数码相机的空间被手机压缩，电商抢占了大量的传统服装卖场份额。
“新生代势力冲击传统产业是必然趋势。
”郭超说。
如今来看，新生代势力正如潮水般涌入汽车业。
方建华总结说，新造车势力门类众多，形式多样。
按照方建华的划分形式，以北汽、奇瑞、江铃等为代表的传统汽车企业属于新造车运动的传统派，更多的新造车企业则属于新生代。
新造车企业中的新生代数量众多，他们又可以细分成不同的门类。
FMC（FutureMobilityCorporationLtd）、威马、电咖的创始人都曾在传统汽车企业担任重要领导职务，离开传统汽车企业后创立了新造车企业，以他们为代表的新造车企业属于老兵再创业型；蔚来、乐视、小鹏等新造车企业则可称之为互联网造车新军；万向、前途、杉杉等以往与汽车产业关系紧密，不满足于配套供应或者提供服务，在新造车运动中拉起自己 的队伍，他们则是跨界转型造车新军；斯威、NEVS国能、博郡等新造车企业由一批海归人士组成，他们有着开阔的视野和现代管理理念，看中了我国新能源汽车发展机会，他们的新造车企业组成了海归兵团。
另外，各地政府高度重视新能源汽车发展，福建云度、江苏敏安即有这样的背景，他们可以称之为地方新势力。
如今这些新势力遍地开花，日前，博世中国投资有限公司执行副总裁徐大全表示，根据博世的统计，目前中国新的造车企业已经突破了60家，并还在不断增多。
“很难预测哪些企业能成长起来，因为初期是完全看不出来的，只有当产品上市之后才能从市场反应中来预测。
”徐大全表示。
而如今，越来越多新造车企业的产品开始走向市场，也就意味着，新造车势力的竞技从现在真正开始，淘汰赛也正式启动。
或许几年之后，正如上汽集团原CFO谷峰所说：“未来能够活下来的新造车企业可能仅有3~4家。
”从目前来看，一些项目已经在逐步退出历史舞台，如游侠从一时的赚足眼球到如今的近乎销声匿迹，再如乐视的风波不断和如今的垂死挣扎。
而获得资质的15家新造车企业也并非一帆风顺，据了解，敏安和速达鲜有实质性动作，资质也并不能在激烈的市场竞争中保他们周全。
现在的问题是，而后的真刀真枪的较量中，他们面临着更为现实的考验，这一考验来自于资金，更来自于产品力。
资本：成也萧何败也萧何 成也萧何，败也萧何，资金是新造车运动的基石——在前期获得进场资格时是，在后期产品量产时更是。
有例为证。
2017年共享单车的兴衰起伏给所有新创行业、新创企业一个共同的教训就是，无资金支撑寸步难行。
从最开始的颜色都不够用，到最后大多数品牌黯然退场，其中最重要的原因就是资本的难以为继。
小蓝单车创始人李刚公开发表的一封声明无奈而又现实：“再好骑的产品，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力 时，都显得无力。
”汽车产品也一样，甚至更为依赖资本的 支撑，乐视就是一个鲜活的案例。
俗话说：“干手难沾芝麻”。
众多新造车企业的创始人再有野心，再有想法，没有资金推动不可能掀起任何波澜。
对于新造车运动的兴起，国家发改委产业司机械装备处处长吴卫曾说，没有100亿元，不要“玩”纯电动汽车。
100亿元，或许也只是一个门槛。
目前，在我国资本市场有很多活跃的风险投资机构，IDG、红杉、软银等国际知名风险投资机构造就了阿里巴巴、百度、腾讯等一大批互联网执牛耳的企业。
在造富神话的带动下，国内不少金融机构或者基金也投身其中。
阿里巴巴、百度、腾讯等企业对风险投资的推动作用及收益有亲身体会，这些企业在取得成功后，纷纷成立了自己的风险投资基金。
如今风险投资格外青睐衣食住行娱等与老百姓生活密切相关的领域，而新能源汽车解决人们的出行难题，有着广阔的市场前景，吸引着各路风险投资涌入。
也正因此，阿里巴巴投资了小鹏汽车，占10%的股份；威马汽车获得百度资本领投、百度集团等跟投的融资；蔚来的投资人不仅有腾讯，还有京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、高瓴资本创始人张磊以及小米董事长雷军等。
其他的新造车企业背后都有一大批名声响亮的机构和个人。
方建华说：“风险投资进入汽车领域，在一定程度上推动了新造车运动的发展，让勇敢者有了充分施展才华的空间。
” 的确，融资规模直接影响着新造车企业的造车进度，不少新造车企业在申请资质时，融资规模不足，造车进度甚是缓慢，反观融资充足的企业都在紧锣密鼓地推出量产车型。
目前，威马汽车融资额超过120亿元；12月11日推出量产车型EX5。
5月小鹏汽车曾获得A轮融资22亿元；12月15日，小鹏汽车结束3轮A+轮融资，融资总额可能超过百亿元；10月12日15辆量产车在郑州海马工厂下线。
不算此前的融资金额，蔚来汽车今年3月完成6亿美元融资；11月完成超过10亿美元融资；12月16日，ES8上市，这是蔚来第一款量产车型。
从这个角度看， 资本帮助新造车企业成功撬开了汽车产业的大门。
不过，正如一位业内人士所说：“生产阶段需要的资金量更大。
”而后正式比赛中，资金能否跟上直接决定了哪些企业可以留，哪些企业必须离场。
怎样在后续的生产制造中吸引到资本？对于资本来说，投资效益比是其最为看重的方面。
如果投资效益比不能如其预期，后期的追加投入就难以保证，新造车企业很可能面临资金链断裂的危险。
如今，蔚来、小鹏等各家公司虽然纷纷“交卷”，但从企业投入产出比来看，似乎远不能与传统车企相比。
一位风险投资机构的负责人告诉记者，新造车运动在资本的推动下掀起了浪潮，从表面看，新造车企业的创始人站在前台出席各种发布会或者论坛，介绍自己的企业或者造车理念，背后其实是各路资本在角力。
这段话现实而又冷酷。
在进入造车阶段后，资本还会否一如既往地支持新造车企业还是个未知数，因为“即使能产也不一定好卖”。
以云度汽车为例，首款车型π1已经上市一个多月了，其总经理刘心文坦言，目前遇到的问题还相当多，以至于很多车还没有交到终端用户手中。
“三四十万元的SUV有太多选择，为什么要买这个？”刚刚上市的蔚来ES8也遭到消费者“吐槽”。
“互联网造车企业对资本的依赖较大，量产车上市后若产品不被消费者接受、后续资金难以支撑，部分企业将会‘见光死’。
”全国乘用车联席会秘书长崔东树说。
产品：竞争力决定谁走谁留 威马汽车完成新一轮融资的当晚，记者通过微信采访了威马创始人、董事长兼CEO沈晖，他说：“融资再多最终还得看产品竞争力。
”这句话道出了市场真谛。
新造车运动前期无论多么热闹，最终还是要亮出产品来接受市场检验。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青说：“从公开的资料可以看到，15家有资质的企业加上其他新造车企业的产能约为600万辆，如果新造车企业的产品全部推向市场， 目前，市场容量可能没有这么大，产品竞争 力将决定谁能胜出。
” 目前来看，在打造产品竞争力上，新造 车企业分别采取了不同的策略。
云度、威马 等企业选择自己建设生产基地，小鹏、蔚来 等企业选择代工模式。
记者就两条路线的 优劣势询问沈晖，虽然沈晖不愿意多说，但 在日前接受媒体采访时，他直言，影响国产 产品水平的就是代工。
他认为，代工的实操 与理论差别太大，代工可能会产生各种各样 的问题，“工厂在手里，产品也在手里，那么 绝大部分问题在制造过程中就解决了。
”沈 晖说。
而目前，除去获得生产资质的新造车 企业，多数新造车势力选择的是代工模式。
不过，对此王青有不一样的理解：“这些企业 应该加强与传统汽车企业的合作，既可以化 解资金难题，又能依靠传统汽车企业的技 术、产能在短期内迅速推出合格产品。
” 不管代工产品是好是坏，如今，靠代工 而生的蔚来、小鹏的产品正在走向市场，检 验也即将开始。
对于新造车企业的产品竞争力，方建华 认为，企业原本的定位就决定了竞争力的不 同，有些企业在规划产品时过多地考虑了补 贴因素，有的企业甚至根据补贴政策量身设 计产品，并没有真正从市场着眼。
“补贴提前 退坡将对这些企业的市场竞争带来极为不 利的影响。
”方建华说。
不走寻常路，或许是新造车企业产品竞 争力的一个突破点。
正如蔚来汽车创始人 李斌在
ES8上市时所说，未来的汽车不应该 只是一个从A到B的出行工具，而是作为移 动生活空间，用户体验和服务更加重要。
也 正因此，为了增强用户体验，ES8强调个性 化定制、按订单生产的模式等。
抓住新的消 费需求，在传统车企还没有赶上来的时候， 形成自己的优势，这或许是新造车企业的竞 争力所在。
我国新造车运动已持续相当长一段时 间，以往大家只能在
PPT上观看将量产的车 型，现在，随着融资的逐步完成，量产车型也 在陆续推出。
新造车者们未来的发展，或许 从2018年，这个产品逐步落地之年起才能 真正看出点端倪。
中汽 宝骏530开启网络预订2018年上半年上市 本报讯（记者蒋世龙）近日，上汽通用五菱旗下宝骏汽车正式开启了宝骏530车型的网络预订渠道，只要在12月12日~31日登录上汽通用五菱官方网站、五菱宝骏汽车官方微信天猫五菱宝骏官方旗舰店等平台参与预订，就可以享受到支付530元即可抵扣1530元购车款的福利，并且还有机会赢得宝骏530三年体验权、4530元购置税补贴等众多权益。
据悉，该车型将于明年上半年上市。
宝骏530采用全新的平行动态（Lin⁃earDynamic）设计语言，其车身上大量使用水平特征线。
该车型的前脸造型非常具有视觉冲击力，采用熏黑处理的六边形镀铬双横幅进气格栅与水波形竖条装饰相映成趣，并与前下护板勾勒出“型鲨”的霸气。
而在车身侧面，平行动态设计语言更是被线条和型面表现得淋漓尽 致，三条特征线相互平行。
其中，贯穿全车的水平腰线从头灯延伸至尾灯，“由线到面再到线”的变化，充满了雕塑的立体美感；腰线以下的第
二、第三特征线塑造出锐利几何型面，极具现代感。
在内饰方面，宝骏530车型采用了宝骏品牌全新的家族式设计语言，其整体采用了简约现代的黑灰双色搭配设计风格。
方向盘采用皮质包裹配合打孔设计，保证握感的同时拥有很好的透气性，平底的造型也增添了运动感。
仪表台中部采用大面积的皮质软包覆材料，两端开放式造型的空调出风口，可以有效拉伸横向的视觉宽度，配合富有科技感的独立中控大屏使得仪表台体量更轻薄。
宝骏530车型在空间表现方面也非常不错，其后排做到了地板全平，相信可以充分满足家庭用户的使用需求。
而后 排坐垫长度可以有效保证腿部支撑，配以独立空调出风口和大面积的全景天幕，长途旅行中也可舒适自在乘坐。
在动力方面，宝骏530车型将提供1.8L自然 吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机两种动力选择；其底盘结构为前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架的结构，使其乘坐舒适性和操控稳定性得到了有效保证。
长安马自达为新年出行保驾护航 本报讯（记者蒋世龙）记者昨日从长安马自达获悉，自12月25日至明年2月5日，新老客户将获多重好礼，为车主新年出行保驾护航。
活动期间，所有车主到店即可享受免费发动机、制动系统、防冻液检查、蓄电池健康检查，全方位检测车辆健康状况。
同时，关注长安马自达官方微信，回复“福袋”，即可收到推送信息，将信息转发到朋友圈，即可获得店内赠送的福袋一份。
普通维修或保养消费满1500元（钣喷除外）的车主，可在消费后第二周扫描抽奖二维码进入抽奖页面参与抽奖，每周产生200名幸运车主，每位车主将获得5桶机油。
活动期间，长安马自达为回厂首保的车主准备了免费的机油滤芯，每位车主可领取一个，下次保养的时候即可使用。
此外，活动期间，会员参与“自费维修、自费保养、购买保养套餐、购买延长保修、转介绍、增购、换购”项目的消费，都可享受双倍积分。
公告业务83861285（市区）85916353（审批大厅）邮箱：qdcjgg@订版电话(黄岛)（城阳）（胶州） （胶南）（平度）（莱西）(即墨) 遗失遗失市北区艾子笑电子数码商行的青岛增值税普通发票，发票代码：3702173320，发票号码：00643640-00643644，声明作废。
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遗失青岛市黄岛区质量技术监督局核发予青岛琨凌工贸有限公司的697183547号代码证正、副本，声明作废。
遗失山东省青岛市国家税务局和青岛市地方税务局核发予青岛天仲建设工程服务有限公司的号税务登记证正本，声明作废。
遗失青岛市黄岛区市场和质量监督管理局2014年03月11日核发予青岛格洛立亚广告传媒有限公司的号营业执照正、副本，声明作废。
遗失山东省青岛市国家税务局和青岛市地方税务局核发予青岛格洛立亚广告传媒有限公司的号税 务登记证正、副本，声明作废。
遗失青岛市黄岛区质量技术监督局 核发予青岛格洛立亚广告传媒有限公司的092956009号代码证正、副本，声明作废。
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遗失青岛康之润商贸有限公司的青岛增值税普通发票，纳税人识别号:061，发票类别代码:3702164320，发票号码:09002666，声明作废。
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遗失青岛盛达中润工贸有限公司的银行开户许可证，核准号码为：J4520027752901，账户性质为：基本户，帐号为：0749，开户银行为：中国工商银行青岛开发区支行，声明作废。
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青岛盛达中润工贸有限公司2017年12月27日 遗失我单位法人（于光）章一枚，声明作废。
青岛盛达中润工贸有限公司2017年12月27日
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