06车行czczrb@
责编：黄铿电话：23529502020年6月8日星期
一 部分地区“松绑”车牌供给 汽车消费需求能否释放？ 记者近期调查了解到，备受关注的城市小汽车调控政策出现了一些变化，此前通过管控车牌配额来实施汽车限购的地区均不同程度放宽了车牌供给。
汽车消费需求能否因此释放？ 限购地区放宽车牌供给 据记者不完全统计，除石家庄曾提出限制家庭购买第三辆个人用小客车外，此前通过管控车牌配额来实施汽车限购的不少地方不同程度放宽了车牌供给。
——2019年6月初，广州和深圳率先宣布增加购车指标。
广州计划在2019年6月至2020年12月增加10万个中小客车增量指标额度，2019年9月又额外增加一次中小客车普通车增量摇号指标1万个。
深圳2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。
——2019年6月29日，海南省提出2019年7月1日至2020年12月31日期间，海南省全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。
——2019年9月，贵阳废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，专段号牌摇号取消。
——2020年3月，杭州发文表示2020年将一次性增加2万个小客车指标。
——2020年4月，上海宣布2020年内增加4万个小客车牌照供应额度。
——2020年5月，天津明确2020年内新增小客车个人增量指标配置额度35000个，全部以摇号方式配置。
——2020年6月，北京市发布多个文件，向社会公开征求意见，计划在今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
有的地方汽车限购“松绑”还伴随着配套政策。
如《广州市促进汽车生产消费若干措施》明确，鼓励广州整车制造企业补贴费用支持消费者参加中小客车增量指标竞价，车企补贴消费者达到每辆车1万元的，广州市财政奖励车企每辆车5000元。
相关放宽车牌供给的政策已经初见成效。
以上海为例，个人非营业性客车额度中标率从今年3月以来明显提升，5月的中标率为12.1%，创6年来新高，远高于近年来4%至7%的中标率。
5月份沪牌的平均成交价为 89818元，也比4月的90494元降低了676元。
政策变化利好车市行情 业内人士认为，放宽车牌供给等政策变化是拉动汽车消费增长的有效举措，也是利好车市的重要举措之
一。
全国乘联会秘书长崔东树认为，限购的城市增加车牌供给，将对促进汽车消费有逆周期的调节作用。
从北京拟出台的规定来看，将促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社会消费品零售总额约40亿元。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月汽车产销双双超过200万辆，基本恢复到疫情前的水平，其中乘用车销售达到153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%，降幅比3月收窄45.8个百分点。
分析认为，随着国内疫情防控形势持续好转，以及国家和地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销有望继续保持回暖趋势。
对于消费者来说，需求进一步被释 “松绑”车牌供给新华社发商海春作 放，消费信心也有所提升。
上海市民周先生表示，疫情后打算购买新车，现在车牌中标率更高、拍牌价格降低，对消费者来说更实惠。
在上海举办的“五五购物节”汽车嘉年华活动中，汽车经销商感受到了消费者的热情。
一名销售员说：“我们原本预计5月1日到10日的活动能卖出约200辆车，结果前三天就卖出100辆，到5月9日已经突破300辆了。
” 多措并举鼓励汽车消费 除放宽车牌供给外，新冠肺炎疫情发生后，从中央到地方出台多项政策鼓励汽车消费。
记者梳理后发现有以下三个明显的趋势。
一是重点推广新能源汽车。
北京、海南等地的“松绑”政策体现了对新能源汽车产业的倾斜扶持。
北汽新能源公司相关负责人表示：“我们已经准备了多款新能源车型，提供置换优惠和质保升级服务，满足消费者绿色出行的需求。
” 二是支持汽车下乡。
浙江省提出制定汽车下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力；四川省鼓励省内注册登记的汽车生产企业制定汽车下乡市场开拓专项计划。
崔东树指出，农村家庭有车比例不到三成，但是农村乡镇土地资源相对丰富，停车条件便利，农村居民对改善交通条件的需求值得进一步发掘。
三是推动二手车市场发展。
今年3月底的国务院常务会议确定，从5月1日至2023年底二手车增值税率降至0.5%。
江苏、重庆、天津等地也出台了推广二手车的政策。
有二手车经销商告诉记者，二手车交易的发展可以提高汽车的置换率，进一步带动新车销售。
汽车消费属于大宗消费，可以有效释放消费潜力。
上海金融与法律研究院研究员刘远举说：“同时，汽车行业产业链长，可以有效带动上下游的零部件、维修、出行等多领域的消费，刺激经济复苏、发展。
” 新华社记者王辰阳鲁畅吉宁新华社电 消费者越来越“挑剔”—— 维修等待5分钟内可接受 6月1日，中国汽车流通协会汽车售后 服务质量监测大数据平台（CADA云数聚） 发布了《2020年5月中国汽车消费者口碑 指数月度报告》（以下简称《报告》）。
《报告》显示，5月份汽车售后服务口 碑指数继续呈现下滑态势，得分为91.89 分。
继续下滑的主要原因是维修质量的欠 缺以及各环节等待时间过长。
据CADA云数聚统计，5月份“汽车售 后服务口碑指数”取样共覆盖88个城市、 46个汽车品牌、262家经销商的2.4149万 条消费者有效反馈内容。
样本采集量较
4 月增长了37.4%。
这说明疫情防控进入平 稳期之后，经销商的客流量有一定的提升， 但是消费者却越来越“挑剔”。
《报告》显示，5月份“汽车售后服务口 碑指数”得分为91.89，同比得分下降2.3%， 环比得分下降0.5%。
其中，维修时间和维 修质量得分较低，说明消费者对这两个维 度的满意度较低；而维修时间较4月降幅 最为明显，说明随着生活压力的加大，消费 者对长时间等待的容忍度越来越低；服务 顾问、维修价格得分呈现小幅波动，说明消 费者满意度较为平稳；服务设施仍是客户 最满意的维度。
对维修质量维度分析显示，维修质量 表现不佳的主要原因是服务顾问对备件的 使用、处理方式及质保期未及时告知。
同时，《报告》还显示，5
月维保客户大部 分曾经因质量问题有过投诉经历，45.0%的 客户曾因车辆问题未及时解决进行过投诉， 表明如今的消费者维权投诉意识日渐成熟。
在探查客户等待时间时，《报告》发现， 62.51%的客户可接受的等待时间在
5分钟 以内。
说明随着人们生活节奏的加快，对 时间成本更加重视，加上疫情的影响，等待 时间长短直接影响消费者的心态变化。
汽 车经销商应重视并通过消费者心态的变 化，优化业务流程、改变服务模式。
从各品牌组的得分来看，时间维度变 化较为明显。
维
修时间方面，除了消费 者对豪华品牌组的满意度环比提升之 外，合资品牌和自主品牌均出现了不同 程度的降低。
下降的主要原因是消费者 对接待区等待、工位等待、完工和结算等 待等各等待环节的体验欠缺所致。
除了 维修时间之外，各品牌组其他维度得分相 对比较稳定。
据腾讯汽车 低压燃油泵叶轮存在安全隐患 丰田召回24.8万台问题车辆 日前，丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口及国产汽车，具体如下： （一）丰田汽车（中国）投资有限公司自2020年5月31日起分批召回以下车辆，合计59982辆。
1、自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生产的部分进口雷克萨斯IS300汽车，共5747辆；2014年12月1日至2015年6月2日生产的部分进口雷克萨斯NX200t汽车，共5311辆；2017年10月2日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX450h汽车，共4259辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS500h汽车，共3507辆；2013年11月5日至2015年2月12日生产的部分进口雷克萨斯GX460汽车，共3169辆；2013年9月2日至2018年12月7日生产的部分进口雷克萨斯GS300、GS250、GS350、GS450h汽车，共2424辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS350汽 车，共1567辆；2017年12月13日至2018年11月8日生产的部分进口雷克萨斯LC500h汽车，共263辆；2017年9月15日至2019年1月11日生产的部分进口雷克萨斯RC300汽车，共262辆；2013年9月6日至2014年12月11日生产的部分进口雷克萨斯LS460L汽车，共76辆；2013年9月2日至2015年1月30日生产的部分进口雷克萨斯LS600hL汽车，共62辆；2017年9月4日至2018年12月12日生产的部分进口丰田埃尔法汽车，共16089辆；2013年9月3日至2015年6月3日生产的部分进口丰田FJ酷路泽汽车，共522辆。
2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX300汽车，共13512辆。
3、自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生产的部分进口雷克萨斯LX570汽车，共3212辆。
（二）天津一汽丰田汽车有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生产的部分皇冠汽车，合计41489辆。
（三）四川一汽丰田汽车有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生产的部分柯斯达汽车，共5686辆；2013年12月18日至 2019年2月20日生产的部分普拉多汽车，共56596辆。
合计62282辆。
（四）四川一汽丰田汽车有限公司授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生产的部分兰德酷路泽汽车，合计3922辆。
（五）广汽丰田汽车有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生产的部分凯美瑞汽车，共2123辆；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生产的部分汉兰达汽车，共86846辆。
合计88969辆。
本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。
叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司，将对召回范围内车辆免费更换改良的低压燃油泵，以消除安全隐患。
据腾讯汽车 燃油泵存在故障或导致发动机熄火 本田在全球召回140万辆汽车 据报道，本田宣布将召回近140万辆燃油泵存在缺陷的问题的车辆，召回原因为“燃油泵故障或导致发动机熄火”。
设计车型包括讴歌和本田多款车型，问题车辆上都安装了日本电装提供的燃油泵。
此次需要召回的车型包括：20182019年款讴歌NSX、2019年款讴歌RDX、2019年款讴歌RLX、2019年款讴歌RLX运动插电版、2018-2019年本田ord、2018-2019本田Civic掀背车、2018-2019本田CivicTypeR、2019年款本田Fit。
此次本田召回汽车的行动乃是日本电装公司宣布的燃油泵召回计划的一部分。
有缺陷的叶轮可能会导致燃油泵失灵，而燃油泵失灵会导致车辆在行驶过程中熄火抛锚。
不过本田表示，目前还没有发生撞车或受伤的报告。
日本电装表示，叶轮吸附过多的燃料后，产生裂纹和变形的叶轮将会对燃油泵造成冲击。
据称，叶轮开裂可能是源于制造过程中所使用的溶剂干燥过程。
讴歌和本田的车主应关注2020年7月底的召回通知，经销商将为问题车辆更换燃油泵。
但本田没有提供更多关于 召回的细节。
值得一提的是，本田至少面临一起关 于燃油泵的集体诉讼。
但此事已经不再 是新闻，此前多家汽车制造商都受到了日 本电装生产的有缺陷燃油泵的影响。
由于燃油泵存在缺陷，丰田已经召 回了近
200万辆汽车。
与问题燃油泵有 关的至少三起针对丰田的集体诉讼将很 快发起。
此外，斯巴鲁宣布车辆燃油泵 可能存在缺陷后，于今年4月召回了约20 万辆汽车。
另据媒体在上月初的报道，日本电 装公司发出通知召回超过200万个可能 会失灵的燃油泵，其可能导致发动机熄 火。
根据日本电装公布的消息，问题燃 油泵流向的厂家包括福特、本田、马自 达、MagnusonProducts、斯巴鲁、丰田、 三菱。
据腾讯汽车 5月汽车经销商库存预警指数54.2% 同比上升0.4% 据中国汽车流通协会5月31日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
从分指数情况看：调查显示，5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。
从区域指数情况看：调查显示，5月份全国总指数为54.2%，北区指数为53.4%，东区指数为48.6%，西区指数为50.1%,南区指数为52.5%。
北方地区受疫情影响，库存压力延续。
从分品牌类型指数看：调查显示，5月份进口和豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。
自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。
据人民网 ■车市观察 德车企发力布局中国新能源市场 德国汽车制造商宝马、大众日前接连加强与中国伙伴的合作，加大在中国市场的投资，尤其发力布局中国新能源市场，创新德中新能源汽车产业发展合作模式。
3日，宝马与国网电动汽车服务有限公司正式签署合作协议。
据宝马方面介绍，双方即将开启的战略合作内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动“新能源车用新能源电力”三方面。
宝马当天表示，此次与中国充电服务领域的企业合作，标志着宝马在中国电动领域本土化战略持续推进。
同时，宝马作为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，双方在技术领域的合作将推动充电技术创新，共同促进中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展。
国网电动汽车服务有限公司董事长全生明3日对媒体表示，双方将努力实现优势互补，共同为中国新能源汽车产业发展做贡献。
此外，大众汽车集团5月底宣布，计划投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。
大众集团首席执行官赫贝茨·迪斯说，在德国总部没有人敢想象在新冠疫情影响下，如果没有中国市场的强有力支撑，集团业务会受到什么样的影响。
大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰表示，大众通过在中国的供应商很大程度上满足其在全球供应需求。
据他透露，大众今年会继续在中国大力发展新能源汽车细分市场，并推动建设新能源汽车的充电基础设施。
冯思翰说：“对于未来若干年，我们充满信心，中国新能源汽车市场会经历一个繁荣发展期。
” 安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进表示，中国的电动汽车处于研发和应用领域的前沿，双方携手将大力推动电动汽车市场发展，为全球消费者带来更多绿色环保的电动汽车产品。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，从大众的投资可见其对新能源车发展的坚定信心，也体现中国新能源车市场的巨大潜力。
德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔日前接受新华社记者采访时表示，中国拥有最大的汽车市场，并且仍然具有巨大增长潜力。
对德国企业而言，巩固其在中国的市场地位至关重要。
德国企业在发展电动汽车的道路上需要中国，德中汽车界合作有益双方。
新华社记者朱晟汪奥娜新华社电 日本电产将在中国新建研发基地 开发电动汽车驱动马达 新华社电（记者刘春燕）《日本经济新闻》4日刊登消息说，全球著名电动马达制造商日本电产（尼得科）公司瞄准中国电动汽车市场的迅速发展，将在中国新建一个大型电动汽车驱动马达研发基地。
新华社记者第一时间致电日本电产公关部，确认消息属实。
消息说，该研发基地将主要开发被公司视为业绩增长支柱的电动汽车驱动马达，研发基地计划于明年投入运转，技术人员数量预计将达1000人，规模几乎等同于日本国内的骨干研发基地。
日本电产将中国视为重要市场，在中国设立研发基地是为了最大限度地把握当地需求，以提高产品竞争力，扩大市场占有率。
除了新设研发基地，日本电产还将扩大现有两家在华研发基地的人员配备，提高电动汽车相关产品的技术力量。
《日本经济新闻》表示，由于中国电动汽车市场发展迅速，全球供应商竞相选择在中国设立研发中心。
一 部分地区“松绑”车牌供给 汽车消费需求能否释放？ 记者近期调查了解到，备受关注的城市小汽车调控政策出现了一些变化，此前通过管控车牌配额来实施汽车限购的地区均不同程度放宽了车牌供给。
汽车消费需求能否因此释放？ 限购地区放宽车牌供给 据记者不完全统计，除石家庄曾提出限制家庭购买第三辆个人用小客车外，此前通过管控车牌配额来实施汽车限购的不少地方不同程度放宽了车牌供给。
——2019年6月初，广州和深圳率先宣布增加购车指标。
广州计划在2019年6月至2020年12月增加10万个中小客车增量指标额度，2019年9月又额外增加一次中小客车普通车增量摇号指标1万个。
深圳2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。
——2019年6月29日，海南省提出2019年7月1日至2020年12月31日期间，海南省全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量。
——2019年9月，贵阳废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，专段号牌摇号取消。
——2020年3月，杭州发文表示2020年将一次性增加2万个小客车指标。
——2020年4月，上海宣布2020年内增加4万个小客车牌照供应额度。
——2020年5月，天津明确2020年内新增小客车个人增量指标配置额度35000个，全部以摇号方式配置。
——2020年6月，北京市发布多个文件，向社会公开征求意见，计划在今年下半年一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向“无车家庭”配置。
有的地方汽车限购“松绑”还伴随着配套政策。
如《广州市促进汽车生产消费若干措施》明确，鼓励广州整车制造企业补贴费用支持消费者参加中小客车增量指标竞价，车企补贴消费者达到每辆车1万元的，广州市财政奖励车企每辆车5000元。
相关放宽车牌供给的政策已经初见成效。
以上海为例，个人非营业性客车额度中标率从今年3月以来明显提升，5月的中标率为12.1%，创6年来新高，远高于近年来4%至7%的中标率。
5月份沪牌的平均成交价为 89818元，也比4月的90494元降低了676元。
政策变化利好车市行情 业内人士认为，放宽车牌供给等政策变化是拉动汽车消费增长的有效举措，也是利好车市的重要举措之
一。
全国乘联会秘书长崔东树认为，限购的城市增加车牌供给，将对促进汽车消费有逆周期的调节作用。
从北京拟出台的规定来看，将促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社会消费品零售总额约40亿元。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年4月汽车产销双双超过200万辆，基本恢复到疫情前的水平，其中乘用车销售达到153.6万辆，环比增长45.6%，同比下降2.6%，降幅比3月收窄45.8个百分点。
分析认为，随着国内疫情防控形势持续好转，以及国家和地方政府一系列利好政策的推出，汽车行业产销有望继续保持回暖趋势。
对于消费者来说，需求进一步被释 “松绑”车牌供给新华社发商海春作 放，消费信心也有所提升。
上海市民周先生表示，疫情后打算购买新车，现在车牌中标率更高、拍牌价格降低，对消费者来说更实惠。
在上海举办的“五五购物节”汽车嘉年华活动中，汽车经销商感受到了消费者的热情。
一名销售员说：“我们原本预计5月1日到10日的活动能卖出约200辆车，结果前三天就卖出100辆，到5月9日已经突破300辆了。
” 多措并举鼓励汽车消费 除放宽车牌供给外，新冠肺炎疫情发生后，从中央到地方出台多项政策鼓励汽车消费。
记者梳理后发现有以下三个明显的趋势。
一是重点推广新能源汽车。
北京、海南等地的“松绑”政策体现了对新能源汽车产业的倾斜扶持。
北汽新能源公司相关负责人表示：“我们已经准备了多款新能源车型，提供置换优惠和质保升级服务，满足消费者绿色出行的需求。
” 二是支持汽车下乡。
浙江省提出制定汽车下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力；四川省鼓励省内注册登记的汽车生产企业制定汽车下乡市场开拓专项计划。
崔东树指出，农村家庭有车比例不到三成，但是农村乡镇土地资源相对丰富，停车条件便利，农村居民对改善交通条件的需求值得进一步发掘。
三是推动二手车市场发展。
今年3月底的国务院常务会议确定，从5月1日至2023年底二手车增值税率降至0.5%。
江苏、重庆、天津等地也出台了推广二手车的政策。
有二手车经销商告诉记者，二手车交易的发展可以提高汽车的置换率，进一步带动新车销售。
汽车消费属于大宗消费，可以有效释放消费潜力。
上海金融与法律研究院研究员刘远举说：“同时，汽车行业产业链长，可以有效带动上下游的零部件、维修、出行等多领域的消费，刺激经济复苏、发展。
” 新华社记者王辰阳鲁畅吉宁新华社电 消费者越来越“挑剔”—— 维修等待5分钟内可接受 6月1日，中国汽车流通协会汽车售后 服务质量监测大数据平台（CADA云数聚） 发布了《2020年5月中国汽车消费者口碑 指数月度报告》（以下简称《报告》）。
《报告》显示，5月份汽车售后服务口 碑指数继续呈现下滑态势，得分为91.89 分。
继续下滑的主要原因是维修质量的欠 缺以及各环节等待时间过长。
据CADA云数聚统计，5月份“汽车售 后服务口碑指数”取样共覆盖88个城市、 46个汽车品牌、262家经销商的2.4149万 条消费者有效反馈内容。
样本采集量较
4 月增长了37.4%。
这说明疫情防控进入平 稳期之后，经销商的客流量有一定的提升， 但是消费者却越来越“挑剔”。
《报告》显示，5月份“汽车售后服务口 碑指数”得分为91.89，同比得分下降2.3%， 环比得分下降0.5%。
其中，维修时间和维 修质量得分较低，说明消费者对这两个维 度的满意度较低；而维修时间较4月降幅 最为明显，说明随着生活压力的加大，消费 者对长时间等待的容忍度越来越低；服务 顾问、维修价格得分呈现小幅波动，说明消 费者满意度较为平稳；服务设施仍是客户 最满意的维度。
对维修质量维度分析显示，维修质量 表现不佳的主要原因是服务顾问对备件的 使用、处理方式及质保期未及时告知。
同时，《报告》还显示，5
月维保客户大部 分曾经因质量问题有过投诉经历，45.0%的 客户曾因车辆问题未及时解决进行过投诉， 表明如今的消费者维权投诉意识日渐成熟。
在探查客户等待时间时，《报告》发现， 62.51%的客户可接受的等待时间在
5分钟 以内。
说明随着人们生活节奏的加快，对 时间成本更加重视，加上疫情的影响，等待 时间长短直接影响消费者的心态变化。
汽 车经销商应重视并通过消费者心态的变 化，优化业务流程、改变服务模式。
从各品牌组的得分来看，时间维度变 化较为明显。
维
修时间方面，除了消费 者对豪华品牌组的满意度环比提升之 外，合资品牌和自主品牌均出现了不同 程度的降低。
下降的主要原因是消费者 对接待区等待、工位等待、完工和结算等 待等各等待环节的体验欠缺所致。
除了 维修时间之外，各品牌组其他维度得分相 对比较稳定。
据腾讯汽车 低压燃油泵叶轮存在安全隐患 丰田召回24.8万台问题车辆 日前，丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司、广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口及国产汽车，具体如下： （一）丰田汽车（中国）投资有限公司自2020年5月31日起分批召回以下车辆，合计59982辆。
1、自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生产的部分进口雷克萨斯IS300汽车，共5747辆；2014年12月1日至2015年6月2日生产的部分进口雷克萨斯NX200t汽车，共5311辆；2017年10月2日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX450h汽车，共4259辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS500h汽车，共3507辆；2013年11月5日至2015年2月12日生产的部分进口雷克萨斯GX460汽车，共3169辆；2013年9月2日至2018年12月7日生产的部分进口雷克萨斯GS300、GS250、GS350、GS450h汽车，共2424辆；2017年11月23日至2018年11月2日生产的部分进口雷克萨斯LS350汽 车，共1567辆；2017年12月13日至2018年11月8日生产的部分进口雷克萨斯LC500h汽车，共263辆；2017年9月15日至2019年1月11日生产的部分进口雷克萨斯RC300汽车，共262辆；2013年9月6日至2014年12月11日生产的部分进口雷克萨斯LS460L汽车，共76辆；2013年9月2日至2015年1月30日生产的部分进口雷克萨斯LS600hL汽车，共62辆；2017年9月4日至2018年12月12日生产的部分进口丰田埃尔法汽车，共16089辆；2013年9月3日至2015年6月3日生产的部分进口丰田FJ酷路泽汽车，共522辆。
2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生产的部分进口雷克萨斯RX300汽车，共13512辆。
3、自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生产的部分进口雷克萨斯LX570汽车，共3212辆。
（二）天津一汽丰田汽车有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生产的部分皇冠汽车，合计41489辆。
（三）四川一汽丰田汽车有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生产的部分柯斯达汽车，共5686辆；2013年12月18日至 2019年2月20日生产的部分普拉多汽车，共56596辆。
合计62282辆。
（四）四川一汽丰田汽车有限公司授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生产的部分兰德酷路泽汽车，合计3922辆。
（五）广汽丰田汽车有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生产的部分凯美瑞汽车，共2123辆；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生产的部分汉兰达汽车，共86846辆。
合计88969辆。
本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。
叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。
丰田汽车（中国）投资有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司、四川一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司，将对召回范围内车辆免费更换改良的低压燃油泵，以消除安全隐患。
据腾讯汽车 燃油泵存在故障或导致发动机熄火 本田在全球召回140万辆汽车 据报道，本田宣布将召回近140万辆燃油泵存在缺陷的问题的车辆，召回原因为“燃油泵故障或导致发动机熄火”。
设计车型包括讴歌和本田多款车型，问题车辆上都安装了日本电装提供的燃油泵。
此次需要召回的车型包括：20182019年款讴歌NSX、2019年款讴歌RDX、2019年款讴歌RLX、2019年款讴歌RLX运动插电版、2018-2019年本田ord、2018-2019本田Civic掀背车、2018-2019本田CivicTypeR、2019年款本田Fit。
此次本田召回汽车的行动乃是日本电装公司宣布的燃油泵召回计划的一部分。
有缺陷的叶轮可能会导致燃油泵失灵，而燃油泵失灵会导致车辆在行驶过程中熄火抛锚。
不过本田表示，目前还没有发生撞车或受伤的报告。
日本电装表示，叶轮吸附过多的燃料后，产生裂纹和变形的叶轮将会对燃油泵造成冲击。
据称，叶轮开裂可能是源于制造过程中所使用的溶剂干燥过程。
讴歌和本田的车主应关注2020年7月底的召回通知，经销商将为问题车辆更换燃油泵。
但本田没有提供更多关于 召回的细节。
值得一提的是，本田至少面临一起关 于燃油泵的集体诉讼。
但此事已经不再 是新闻，此前多家汽车制造商都受到了日 本电装生产的有缺陷燃油泵的影响。
由于燃油泵存在缺陷，丰田已经召 回了近
200万辆汽车。
与问题燃油泵有 关的至少三起针对丰田的集体诉讼将很 快发起。
此外，斯巴鲁宣布车辆燃油泵 可能存在缺陷后，于今年4月召回了约20 万辆汽车。
另据媒体在上月初的报道，日本电 装公司发出通知召回超过200万个可能 会失灵的燃油泵，其可能导致发动机熄 火。
根据日本电装公布的消息，问题燃 油泵流向的厂家包括福特、本田、马自 达、MagnusonProducts、斯巴鲁、丰田、 三菱。
据腾讯汽车 5月汽车经销商库存预警指数54.2% 同比上升0.4% 据中国汽车流通协会5月31日发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比下降4.6个百分点，同比上升0.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。
从分指数情况看：调查显示，5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降。
从区域指数情况看：调查显示，5月份全国总指数为54.2%，北区指数为53.4%，东区指数为48.6%，西区指数为50.1%,南区指数为52.5%。
北方地区受疫情影响，库存压力延续。
从分品牌类型指数看：调查显示，5月份进口和豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。
自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。
据人民网 ■车市观察 德车企发力布局中国新能源市场 德国汽车制造商宝马、大众日前接连加强与中国伙伴的合作，加大在中国市场的投资，尤其发力布局中国新能源市场，创新德中新能源汽车产业发展合作模式。
3日，宝马与国网电动汽车服务有限公司正式签署合作协议。
据宝马方面介绍，双方即将开启的战略合作内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动“新能源车用新能源电力”三方面。
宝马当天表示，此次与中国充电服务领域的企业合作，标志着宝马在中国电动领域本土化战略持续推进。
同时，宝马作为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，双方在技术领域的合作将推动充电技术创新，共同促进中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展。
国网电动汽车服务有限公司董事长全生明3日对媒体表示，双方将努力实现优势互补，共同为中国新能源汽车产业发展做贡献。
此外，大众汽车集团5月底宣布，计划投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。
大众集团首席执行官赫贝茨·迪斯说，在德国总部没有人敢想象在新冠疫情影响下，如果没有中国市场的强有力支撑，集团业务会受到什么样的影响。
大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰表示，大众通过在中国的供应商很大程度上满足其在全球供应需求。
据他透露，大众今年会继续在中国大力发展新能源汽车细分市场，并推动建设新能源汽车的充电基础设施。
冯思翰说：“对于未来若干年，我们充满信心，中国新能源汽车市场会经历一个繁荣发展期。
” 安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进表示，中国的电动汽车处于研发和应用领域的前沿，双方携手将大力推动电动汽车市场发展，为全球消费者带来更多绿色环保的电动汽车产品。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，从大众的投资可见其对新能源车发展的坚定信心，也体现中国新能源车市场的巨大潜力。
德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔日前接受新华社记者采访时表示，中国拥有最大的汽车市场，并且仍然具有巨大增长潜力。
对德国企业而言，巩固其在中国的市场地位至关重要。
德国企业在发展电动汽车的道路上需要中国，德中汽车界合作有益双方。
新华社记者朱晟汪奥娜新华社电 日本电产将在中国新建研发基地 开发电动汽车驱动马达 新华社电（记者刘春燕）《日本经济新闻》4日刊登消息说，全球著名电动马达制造商日本电产（尼得科）公司瞄准中国电动汽车市场的迅速发展，将在中国新建一个大型电动汽车驱动马达研发基地。
新华社记者第一时间致电日本电产公关部，确认消息属实。
消息说，该研发基地将主要开发被公司视为业绩增长支柱的电动汽车驱动马达，研发基地计划于明年投入运转，技术人员数量预计将达1000人，规模几乎等同于日本国内的骨干研发基地。
日本电产将中国视为重要市场，在中国设立研发基地是为了最大限度地把握当地需求，以提高产品竞争力，扩大市场占有率。
除了新设研发基地，日本电产还将扩大现有两家在华研发基地的人员配备，提高电动汽车相关产品的技术力量。
《日本经济新闻》表示，由于中国电动汽车市场发展迅速，全球供应商竞相选择在中国设立研发中心。
声明：
该资讯来自于互联网网友发布，如有侵犯您的权益请联系我们。
