中国经营报CHINABUSINESSJOURNAL2015.3.16编辑/朱耘美编/范凡校对/翟军zhuyun@611982770@ “3·15”专刊 深度解读C15 案例
二 案例
三 森林人发动机屡遭投诉斯巴鲁在华发展存忧 “新兵”“老将”遭质疑马自达再遇险情 本报记者余跃广州报道 希望借助本土化的渠道，重塑品牌形象的斯巴鲁，或许需要在产品质量上作出更多的改变。
近日，有斯巴鲁车主赵先生反映，其购买的森林人，仅使用一年，开始出现在气温低于5℃的情况下发动机启动困难，有时候连续启动5～6次才能正常发动汽车。
另有车主反映，其购买的2012款森林人2.5XS豪华导航版车型，随着使用时间的延长，每次启动都很困难，一直找不出原因。
而据《中国经营报》记者统计发现，自2014年7月在华因发动机问题召回森林人相关车型以来，关于斯巴鲁森林人车型的相关投诉较多。
自2014年7月至今，仅在中国汽车质量网出现的车主投诉森林人发动机故障就达到19例。
“在国内市场，斯巴鲁于2014年7月曾对森林人部分车型作出过召回处理。
”斯巴鲁汽车(中国)有限公司（以下简称“斯巴鲁（中国）”）市场部张帆在接受记者采访时表示。
据国家质检总局官网消息显示，2014年，斯巴鲁（中国）向质检总局备案了召回计划，自2014年7月28日起，召回部分2013年至2014年款进口森林人汽车，生产日期为2012年11月6日至2014年4月18日。
据斯巴鲁（中国）统计，中国大陆地区涉及3040辆。
该次召回范围内车辆，因为发动机控制程序设定不当，在油门全开加速等高负荷运转时可能会出现比设定 点火时间提前出现燃烧的早期点火现象，此异常燃烧产生的高温高压气体可能造成火花塞或活塞损伤，从而导致警告灯点亮、车体振动；如继续使用，特定情况下可能出现发动机熄火，存在安全隐患。
彼时，斯巴鲁(中国)的召回处理方式是，将为召回范围内的车辆免费升级发动机ECU软件，同时对检查时判断有异常(相关发动机故障码)车辆更换火花塞，以消除隐患。
不过，日前有北京车主反映，其购买的斯巴鲁森林人2013款2.0TCVTXT尊贵导航版车型，在2014年8月实施召回并升级ECU软件之后，曾在当年11月出现发动机爆震。
其后，该车主尝试多种汽油添加剂及汽油标号，并重返4S店再次升级发动机ECU软件，仍未解决相关问题。
截至发稿，斯巴鲁（中国）方面未就记者提出的“斯巴鲁是否关注到相关故障案例，是否进行过调查并作出相关处理”等采访问题作出正式回复。
有分析人士认为，斯巴鲁森林人车型出现的发动机故障等问题，可能会影响其在华的市场表现。
斯巴鲁目前在华销售的车型，除森林人外，还有傲虎、斯巴鲁XV、驰鹏等SUV车型。
分析人士认为，对于以SUV车型为在华销售主力的斯巴鲁而言，森林人等车型的产品质量问题以及市场表现无疑至关重要。
斯巴鲁于2014年7月对森林人部分车型作出过召回处理，但现在依旧问题频出。
据统计机构相关统计数据显示，2014年12月，斯巴鲁品牌在中国市场销量为4937辆汽车，同比下滑28.2%。
2014年全年，斯巴鲁在华累计零售销量为54557辆，同比下降2.3%，未达到全年7万辆的销量目标。
2014年11月，富士重工CEO吉永泰之曾表示，预计在2020年之前不太可能在中国建厂投产；未来斯巴鲁在华将重点放在经销商网络开拓上，预计到2020~2021财年，在华年销量可增至12万辆。
2013年，斯巴鲁与国内经销商集团庞大集团合资成立合资销售公司。
据斯巴鲁（中国）董事、副 总经理李金勇此前公布的发展规划，未来斯巴鲁将在提升品牌形象、完善产品供应、强化销售体系等方面做出一系列努力，以逐步实现其在中国市场的短期目标：2014年销量达到7万辆，2015年突破8万辆，2016年实现10万辆的销量目标。
“对于任何一个汽车品牌而言，产品质量始终是其拓展市场的基础。
”有分析人士认为，在销售及管理架构上，斯巴鲁正在国内市场作出积极的转变，不过，斯巴鲁要想实现从小众品牌转化成大众化品牌，仍然面临较大的挑战。
本报记者郑宇北京报道 2014年，在几款新车型的带动下，马自达在中国终于迎来了久违的增长。
然而，在销量回暖的背后，无论是“新兵”还是“老将”，都不约而同地出现了一些问题。
受新车型CX－5和昂克赛拉的带动，长安马自达2014年实现了59.6%的增幅，全年销量达到10.45万辆。
但与此同时，有关昂克赛拉发动机缺缸抖动的投诉也接二连三地在各汽车论坛上出现。
据车主描述，昂克赛拉在行驶过程中突然车身无规律抖动，加油无反应，随即发动机故障灯和车身稳定系统故障灯亮起。
由于被投诉的车辆均为1.5L排量车型，因此有车主质疑，昂克赛拉的发动机很可能存在批次性质量缺陷。
此后，又有网友在论坛表示，长安马自达对2014年8月之后生产销售的昂克赛拉已经进行处理，缺缸问题或将终结。
这一说法更令昂克赛拉发动机缺缸问题甚嚣尘上。
此后，长安马自达以点火线故障对昂克赛拉进行了召回，涉及4331辆车。
与长安马自达的表现相反，一汽马自达在2014年的销量为10.65万辆，尽管销量高于前者，但增长同比下降了12.2%。
尽管有新车型阿特兹助阵，但一汽马自达的销量主力仍是“老将”马自达
6，而已经困扰马自达6车主多时的方向盘异响问题依然存在。
有车主形容，“方向盘异响也算是正牌马自达6的标志性问题之一了”。
以目前各汽车投诉网站以及论坛上的情况来看，多数车主对这一问题采取了给方向盘转向柱加 油的方式来消除异响。
但对于这笔额外的开支颇令车主不满。
马自达（中国）方面回应，针对用户投诉的异响等问题，马自达始终将“用户利益至上”作为最高处理原则，以最快的速度确定投诉的性质并制定处理措施，以保障用户日常用车的利益。
同时不断改善售后服务及“三包”。
“与其他行业相比，汽车售后服务的运营体系庞大且复杂，专业化程度高，最容易影响到在广大消费者心目中的口碑。
马自达高度重视售后服务，是最早推出‘三年六万公里’整车质保政策的品牌之
一。
”马自达相关负责人回应《中国经营报》记者称。
据悉，具体到服务措施上，马自达对授权经销商全面推广“一次修复、费用透明、准时交车”的服务模式。
同时为促进与消费者的互动联系，每年春秋两季定期举行免费检测活动，为车主提供贴心、专业的保养及使用建议，帮助排除安全隐患，确保放心出行。
事实上，自2011年以来，马自达在华销量连跌数年，直至这几款新车上市之后，两家合资公司才逐渐恢复销量增长的状态。
即便如此，2014年其在华销量在同比增长13%的情况下，仍旧未能实现当年22万辆的销量目标。
对于刚刚“复苏”的马自达而言，无论是出现在“新兵”还是“老将”身上的问题，都有可能再一次令其陷入“寒冬”。
而从另一个角度来看，如果上述问题得到了被消费者认可的解决方式，不仅能增强经销商和消费者的信心，对马自达的品牌形象也会是一次很大地提升。