想买cx4，大概价位还有思域做对比。求给些建议
两辆都开过，最后选CX4了。首先说下思域，思域的涡轮发动机在动力方面要比CX4好（虽然是创驰蓝天）。你如果喜欢看哪种飚直线加速的车那就选思域，思域的外观和马自达是两个风格，思域是科幻系，马自达是流线性，就我个人感觉从长远来考虑科幻造型容易过时，而流线型则更容易在以后也觉得好看。内饰方面思域的内饰比较廉价，可以明显感觉到塑料啊这些给人档次比较低，但是配置（功能）蛮多的。马自达是创驰蓝天自吸发动机，声音好听起步流畅比涡轮那种起步肉突然涡轮介入后在猛窜出去的感觉要线性的多。内饰感觉还不错，中配性价比高比如全系的LED灯（晚上特别好看）思域只有高配才有LED灯。空间方面俩人谁也别笑谁都不大。油耗方面思域比马自达省油思域在7-8个左右，马自达2.5在9-10个左右。马自达直路上肯定跑不过思域，但是在弯道上就甩思域几条街，比如进山玩啊这样。你要说拼直线吧高速最高120，在快也没用。谁也不是赛车手，开着舒服就好。CX4是SUV，后备箱很后排大座椅可以放倒。思域装行李的能力肯定没CX4强。 并且思域最让我受不了的就是那个底盘高度，正常的轿车高离地高度大概在120-130左右。本田的CRV-SUV是150左右。马自达CX4是200左右。而思域是110左右。可想而知当你需要骑上马路牙子，过点坑洼的土路那肯定是提心吊胆，生怕刮到底盘。而CX4之所以叫SUV也正因为它的离地间隙是200，比大多数城市SUV都高，和正派越野差不多了。但是它又把车顶往下按了，所以看起来不高。 说到这估计你也和我一样比较倾向CX4了吧？不过最后打个预防针，马自达的售后是没有本田的好的。维修成本也比本田高。
2017款思域与马自达cx4那款性价比高一些？
两款都是比较有个性的车子，思域相对来说更适合家庭代步车，而作为轿跑SUV的代表，CX-4更偏向适合追求操控，体验驾驶乐趣的玩家。
第十代思域 马自达Cx4 我该选哪款，好苦恼
我更喜欢马自达cx-
4，它是一款轿跑SUV，车身下半部分采用了传统的SUV设计，而车身上半部分又与轿跑车相似，平台和现款CX-5采用同一平台，整车看起来要更加犀利运动，内饰设计方面CX4与昂克赛拉相似，只是在细节部分进行了微调，功能区设计还是很简单清晰的，使用起来还是比较顺手的，安全配置和行车辅助系统也是比较齐全的，日常家用还是足够的，动力方面就是大家都熟悉的创驰蓝天技术和现款CX5一样，动力感受很不错，而且输出线性、顺滑度一流，转向设计很讨人喜欢，悬架的调校属于比较均衡的，但还是要更偏向了操控性方面，驾驶感受很不错，整体来看CX4最突出的特点就是高颜值和一流的驾驶质感，适合年轻人
思域和cx4哪个好点儿
本田思域和马自达CX-4的产品类型不同，一款是轿车，一款是跨界SUV。请根据自己的需求选购，而不是去对比他们的参数性能。 买车一定要确定自己的需求去选择，轿车的优势就是良好的舒适性，更低的车身可以带来更好的操控和转向倾侧。而SUV的优势就是高底盘、良好的通过性，视野更宽广。 你认为哪一款更适合你日常驾驶使用的就选哪一款。 希望能帮到你。
思域和雷凌，马自达cx4，福克斯哪个好
这个要看你对车辆的空间以及通过性有没有什么追求，毕竟马自达cx4是suv，在开车时的视野要比轿车好的多。
探界者还是cx4好纠结 还是选思域
你好，个人推荐本田思域，对于自己的车型定位还是非常准确的，省油和轻盈是第一设计出发点，7.09秒的加速成绩，6.9个实测油耗，也充分说明了这一点。有活力、有激情，富有驾驶乐趣，整体各方面都比较均衡，仍然是家用车的首选。
2017款思域与马自达cx4那款性价比高一些？家庭使用那款保养费用更低一
首先来看一下两款车的定位，思域是一款A级轿车，家庭舒适度要好一些，本田主要的就是舒适，并且思域省油。虽然思域一直以运动为主题，造型也很运动，但是在运动方面其实也没那么好了，CVT变速箱也是思域一个短板吧，无级变速的换挡一直是线性的。 马自达CX4是款新车型，并且接受马自达的人群比较小众，它是以车为本，而非以人为本。车子怎么好看怎么设计，不管内部空间是否合理，车子怎么好开怎么设计，所以要说操控，动力，转弯，那肯定马自达CX4甩思域一条街，不过你坐上去的舒适度已经空间就体现不出一款SUV的特点了。 但是思域的对手是昂克赛拉，而不是CX4，因为CX4是SUV，它的通过性要比轿车好很多，也更费油（空间CX4要比昂克赛拉好很多，和思域比也不差，因为毕竟是SUV，但是和同级别SUV就没得比了，空间太小）。 价位也不同吧，入门的CX4能买顶配的思域了。 从保值来讲，思域会更好一些，一气马自达的车皇马六就是惨痛的代价，因为选择马自达的毕竟是小众，是奔着操控去的特定人群，但大多数人不追求极限操作，而是能开，舒适，代步而已。
本田思域发动机好还是马自达CX4发动机好
十代思域凭借其强悍的动力、惊艳的外观和强大的综合产品力在紧凑型车市场里呼风唤雨，俨然就是不少年轻人、中年消费群体心目中的神车。加价提车、排期候车自不用说，竞品车型纷纷降价促销、改款换代提高竞争力来应对思域。 友商们不可能眼睁睁看着本田独揽着庞大的新消费群体，时隔两个月，倔强的马自达不甘示弱，推出了为年轻人而打造的轿跑SUV——CX-
4，概念车般的外观设计以及大胆的流体线条，以错位的车型与思域短兵相接。 下面教授为手拿15万预算，踌躇于思域与CX-4之间的年轻人提供点选车建议。 车身尺寸 前脸设计 思域：集未来感、科技感于一身，“X”样式的前脸设计，粗硕的镀铬饰条延伸至两边眼角，十分提神。 CX-4:继续沿用家族式的魂动设计，流星眼LED大灯，低俯的车头给人以时刻准备冲刺的感觉，魂动红配色（2000元）更是彰显个性的一抹艳丽。 车身腰线 思域：溜背的造型是外观设计最大的亮点，尾部过渡自然，甚显修长。 CX-4: 最小离地间隙196mm， 有轿车低矮扁平的发动机盖高度，亦有SUV高人一等的的气势，车身比例恰到好处，越看越有韵味，令人爱不释手。 车尾设计 思域：大胆的回旋镖状尾灯设计，尾标与时俱进地改为220Turbo，紧随德系车以扭矩数值作为尾标铭牌的潮流。十分可惜的是双边共两出的排气管采用隐藏式设计，这是刻意为年轻人提供改装余地吗？改改改！ CX-4:贯穿两边车尾灯的镀铬饰条承托着银色车标，恰到好处的美。2.0L车型同样采用了双边两出的排气布局，相比其他车型要厚道。 内饰设计 思域：整体风格简洁，符合大众审美。用料看起来不错，但实际体现一般，满满的塑料感，很多摸得到的地方例如挡把的边上、车窗按钮、内部门拉手、驾驶座大腿右侧顶到的地方、A柱和B柱都是硬塑料。庆幸的是，金属拉丝面板的运用彰显出科技感。 CX-4:强调简约、清新的内饰风格，相比过去长安昂克赛拉和CX-5的整体视觉好的不是一星半点。运用了最新的悬浮式中控屏，采用不少金属拉丝面板进行点缀，观感和质感都得到提升。 空间 思域：贯彻本田MM Concept理念：乘员空间最大化、机械空间最小化理念。空间表现比大多数竞品车型要优秀，尤其横向空间，丝毫没有紧凑型车压迫的感觉。溜背造型并未对头部空间造成太大影响，浅色顶棚加上较薄的前排座椅，不会觉得压抑。 CX-4:漂亮的流体车身线条，必然要牺牲乘坐空间，头部空间方面受影响更大，工程师只能将座位高度尽可能调低，实际体验只能算差强人意。后排中央地板隆起较高，且窗口面积较少、采光不理想，给乘坐人员压迫的感觉。 实用配置 发动机 思域：实测百公里提速时间让人瞠目结舌——7.3秒，同价位车型中难觅对手。主观加速感受还行，涡轮迟滞现象轻微，在国内限速的范围内，动力输出杠杠的够用。地板油时会一脸懵逼地问你：“主人，要加速？”，迟滞一会儿才开始卖力加速，激烈驾驶时称不上得心应手。 CX-4: 动力输出持续、线性，给你一种恰到好处的加速感，容易掌控，会给你持续有力、绵密的推背感。值得一提的是，马自达工程师称将CX-4的油门迟滞时间调校为0.3秒（与人体肌肉惯性相关），油门反应跟驾驶者预期处于一个基本同步的状态。实测百公里提速时间9.8秒，对动力要求较高的选2.5L版本。 变速箱 思域：动力迅而不猛，因为驾驶者与发动机之间隔着台温文尔雅的变速箱，CVT在行驶过程中存在感低，但不拖泥带水，能化解生硬的顿挫，淡化了加速时的冲击感。会通过转速切换去模拟一些细小的换挡顿挫，转速变化的换挡控制与驾驶者的意图、预期判断基本一致、同步，整体表现不错。 CX-4: 这台创驰蓝天6AT变速箱在车速超过8km/h后其离合器完全锁止,防止动力输出在液力变矩器上出现过多损耗，提高传动效率和优化燃油经济性。很明白驾驶员意图，执行力非常到位，一路上用细微的油门变化去挑逗它，都能很好满足教授，仿佛时刻在等待你的命令。 目前年轻消费群体对思域、CX-4两款车青睐有加，前瞻性的外观设计、优秀的动力表现和出众的操控都是它们的亮点，预算有限的建议选思域1.5T自动尊贵版，而预算充足不妨体验下CX-4 2.5L 自动四驱蓝天激情版，动力相比2.0L得到提升的同时还配备了四驱系统，适应更多路况的行驶。 它们就像是未来汽车走向的先行者，期待有更多的后起之秀面世，让年轻消费者有更多的选择。