04车行czrbmf@ 责编：黄铿电话：23529502014年9月22日星期
一 秋季保养汽车秘诀 让爱车轻松过秋天 在经过一个炎热、高温、多雨的夏季后，终于迎来了凉爽的秋天。
俗话说，一场秋雨一场凉，秋雨之后，给人的感觉极其舒爽，但这季节转换的温差变化，人最容易感冒生病，汽车如人，如果日常不好好保养，小毛病积少成多，最后就会成为大故障。
下面，来看看秋季汽车保养小常识，特别是各部分保养的秘诀，让爱车轻松度过秋天吧。
车身：不仅仅是为了美观 自然环境中的尘埃、风雨给爱车的油漆造成了不小的伤害，彻底的清洗必不可少。
另外，由于夏季雨水中雨酸的腐蚀和夏季强光的直射，汽车漆面难免会被氧化，在换季之时，最好为爱车表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的一系列美容养护，这些都能对汽车的车底漆或是汽车起到保养作用。
内饰：清洗、消毒除异味 说到外观，内饰绝对是体现车主品位的最佳体现，车主要对车辆内饰进行一次全新“大扫除”。
仪表盘需要用各种不同厚度的木片或尺子片，把头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹布里面清扫仪表板，灰尘打扫干净后，用专用仪表蜡一喷，过几秒钟仪表板就会很干净。
清洗真皮座椅能够避免真皮过早老化，车主应及时清理真皮上的油污以及灰尘，这对真皮座椅的使用寿命有很大的延长作用。
空调：彻底清洁很重要 炎热的夏季让空调长期处于超负荷运转的阶段，空调冷凝器和水箱冷凝网上都聚集了不少杂质，不及时清理干净，会缩短空调使用寿命，而且容易滋生细菌，引发车内异味生成霉斑。
长时间处在这种环境中，人会感到头晕、恶心甚至诱发呼吸道疾病。
因此，进入秋季后应该为空调做一次彻底的清洗。
空调系统清洗完毕后，建议更换新 的空调滤芯或将原有滤芯处理干净再装回原位。
天窗：及时清理可延长寿命 天窗如果使用时间长了，会在滑轨和缝隙中藏有一些沙砾，时间长了，在框架、密封条的缝隙里会存有沙子，如果不及时清理，在雨季到来时，会降低天窗的密封性，从而引起漏水现象，此时只需打开天窗，用软布仔细清理一下框架里的沙子，就可以避免漏水。
发动机：细查机油刹车油防冻液 发动机使用一段时间后，尤其是经历过外出长途行驶的汽车，发动机内部会沉积一层油泥。
时间长了，会造成发动机耗油增加，功率降低，甚至给发动机造成损伤。
趁着换季，要对发动机进行清洗。
同时应经常检查发动机舱内的机油、刹车油和防冻液，看油液是否充足，是否变质，是否到了更换周期，这些油液犹如爱车的血液，到更换周期，一定要 换掉，以保证油液循环的通畅。
轮胎：要及时补气保胎压 轮胎是汽车的“脚”，在车辆安全行驶中，它起着举足轻重的作用。
在夏季，由于气温高，轮胎气压不宜过高，否则，会有爆胎的危险。
到了秋天温度相对降低，要给轮胎补充胎压，保持在规定的气压范围内。
最好备一个气压表，定期测试胎压，胎压不足时及时充气。
而隐藏在轮胎表面的胎纹也不容忽视，使用时间会使胎纹逐渐变浅，所以车胎应当及时检查、修补或更换。
蓄电池：注意接线处绿色氧化物 进入秋季以后，汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，如果这些绿色氧化物不冲掉，会使电瓶处于亏电状态，严重时或许打不着车。
冲后再吹干，喷上用于防止氧化层的防护剂加以保护。
底盘：保养着重在除锈 汽车底盘的金属材料在经过了暴晒和接触雨水以后，容易出现生锈的现象，影响行车安全。
因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。
在日常的洗车当中，注意不要用碱性清洗剂、洗衣粉等冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。
不过，建议车主为爱车底盘装上“底盘保护装甲”，不易划伤，不会干裂、剥落，也可以防止磕碰带来的底盘生锈。
钟欣 制动蹄片 常规养护要点 大多数轿车采用前盘后鼓式制动器结构，一般情况下前制动蹄片磨损的相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长，在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面：
1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

2、制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。
例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。
一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。
达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

3、更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

4、更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。
不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

5、更换蹄片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，否则第一脚没刹车，易出现事故。

6、制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。
据新华网 教你正确打方向 双手紧握整把打轮 学车人多了，在驾校练习的机会就会少之又少，很多新学员还没有实际驾车几次就被教练通知考试，理论也不扎实，实际操作就更别提了。
下面就教给大家如何“使用”方向盘的一些小技巧，给新手朋友们排忧解难。
紧握方向盘整把打轮 首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已 经够用了。
少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。
方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。
另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。
转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。
为什么要双手握紧呢?
因为方向盘对司机而言是最重要的， 一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。
另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。
学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点。
正确的转向动作 正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。
据网易汽车 对话五门细分市场 K3S誓夺潮流风向标 “潮流”的定义就是流行趋势的动向，也是社会发展的趋势。
“型动随我”的K3S就以新锐的灵动风格、领先的动力科技、越级的乘用空间和卓越的产品品质，重新定义了五门车型的潮流风向，为消费者带来全新的驾乘享受。
全新进化的“DesignKia”设计语言，打造出K3S融合动感与潮流的全新外观。
作为一款工艺精良的精品家轿，K3S拥有纯粹且独一无二的外观设计。
标志性的虎啸式前脸，搭配硕大的梯形进气口，呈现时尚而动感的前面部造型。
完美的设计比例、简约有力的 车身线条勾勒出时尚新锐的车身款式，也赋予了其2,700mm超长轴距，营造出傲视同侪的车内空间。
不仅如此，K3S还配备了加热方向盘、双区独立空调及后排空调出风口等高端配置。
而越级配备的8英寸大屏幕导航仪，拥有倒车影像功能的触屏高级音响系统，在保障安全的同时，也丰富了驾乘乐趣。
操控感受是选购五门车型消费者最为关心的环节之
一。
K3S所追求的操控倾向于指向精准、优雅敏捷的灵动感，而年轻族群热爱的换挡拨片功能也出现在了 K3S上，将驾驶者的驾驭激情瞬间 点燃。
K3S搭载了城市专属的1.6L 排量伽马发动机，最大功率为128 马力，K3S的传动系统使用的是
6 速手动或6速自动变速箱，发动机 与变速箱的完美匹配，使得变速 冲击极小，换挡也平顺自如。
而越 级配备的定速巡航系统能有效减 轻驾驶疲劳，为车主带来轻松愉 悦的驾驶感受。
流行于欧洲的五门轿车近几 年已逐渐被国人接受，成为了国 内车市发展的一股新的力量。
东 风悦达起亚五门潮车K3S凭借越 级产品力和精良品质工艺，满足 了消费者与时俱进的产品诉求， 也为忠于自我的年轻族群带来超 乎想象的驾乘享受与内心共鸣， 跻身成为五门细分市场的潮流风 向标。
雄杰 ■爱车宝典 轮毂改色正当时 随着社会的进步，每个人对车辆的要求越来越个性化。
而新材料的运用，使大家对个性化的需求较为满意的满足。
今天我们就来谈谈轮毂改色的问题。
轮毂作为轮胎的支撑体，现有车辆基本上都是铝合金和钢圈两种材质。
潮州城市道路较为拥挤，特别是老城区的新桥东、二支渠、西园路、西荣路都是停车空间较少的地区。
大家在停车时为了尽量给往来的车辆腾出空间，就会自觉地将车往道路牙肩边凑。
特别是原地打方向盘时，很容易发生轮毂与牙肩的摩擦，导致损坏轮毂。
这种在低速状态下的磨损，仅仅是将轮毂的表面刮伤，而未使轮毂产生断裂或变形。
这时候外观比较难看，大家心理总会有些不舒服。
近期流行的一种轮毂改色膜能够较好地解决这个问题。
轮毂改色膜的成分为：橡胶、工业色素及快速氧化剂。
只要在表面清洁的轮毂上均匀地喷绘，并晒干12个小时，使得这层橡胶膜牢固地张贴在轮毂表面。
从而覆盖轮毂表面刮伤，使轮毂光亮如新。
而且轮毂的这层改色膜随时可以撕掉，既环保又省时省力，可以说是两全其美的办法。
另外，对于爱车车体颜色有独特想法的车主，也可以通过轮毂改色膜的方式，改变轮毂颜色，从而起到意想不到的效果。
但看似简单的喷涂，其实需要注意的事项还是挺多的。
首先是轮胎拆卸下来后必须彻底清洗干净，包括轮毂螺丝孔及中间圆形品牌标示。
防止污渍使得改色膜粘贴性下降，从而影响效果。
其次是轮毂边缘位置要用美纹纸包装密封，使得在喷改色膜时不会污染到其他位置。
最重要的是改色膜的喷涂必须均匀而且喷涂次数不少于5次，才能确保改色膜的厚度，使得日常行驶时不容易被刮花。
黄铿 自动挡车使用常识 在自动挡汽车使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。
误区一：高速行驶或下坡时挂N挡滑行 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。
因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。
当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
误区二：长时间停车时仍挂D挡 装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换 挡杆却保持在D挡(行车挡)，并不换挡。
若时间很短，这样做是允许的。
但若停 车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧 驻车制动。
因为换挡杆在D挡时，自动 变速器汽车一般有微弱的前移，若长 时间踩住制动踏板，等于强行制止这 种前移，使得变速器油温升高，油液容 易变质，尤其在空调系统工作时，发动 机怠速较高的情况下更为不利。
误区三：在P或N以外挡位误启发动机 有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位 启动发动机，虽然发动机不能运转，但 有可能烧坏变速器的空挡启动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开 关。
使得变速器只能在P或N挡才能启 动发动机，避免在其他挡位误启动时 使汽车立刻起步往前窜。

因此，启动 发动机前一定要确认换挡杆是否在
P 或N挡。
据易车网 ■汽车与科技 汽车制造青睐“轻材料” 如今高级汽车和环保型汽车的车身设计出现减少用铁的趋势。
汽车生产厂商希望通过使用铝材和碳纤维等轻型材料减少整车重量，以达到降低汽车能耗、控制二氧化碳排放和达到环保标准的目的。
梅塞德斯—奔驰日本公司７月上市的中型轿车的骨架中铝材所占比例从９％提高至４８％，使骨架重量减少７０公斤，燃耗性能至多可提高３０％。
宝马汽车日本公司和美国通用汽车公司均在一些新型汽车中使用碳纤维材料。
这种材料重量只有铁的四分之
一，而强度是铁的１０倍，应用难题主要在于其与塑料的复合过程颇费时间。
据新华社 新驾驶系统让电动车更节能 电动车要真正普及还须解决电池续航问题。
欧盟委员会１８日发布的公报说，其资助的一个项目组开发出一种新型智能能源管理和恢复系统，可帮助电动汽车减少能量消耗。
来自德国、法国、奥地利和西班牙的研发人员组成团队，开发出一个多功能网络体系架构，可更好地连接电动汽车的组件和系统，并根据交通流量为驾驶者提供制动建议和可节约能量的最佳路径建议。
由于能节约耗在路上的大量时间，所以最多可节约３０％的能量。
其中，“节能路径选择”功能可在计算最节能的路径同时，把电动车的具体需求考虑在内；基于雷达和视频系统的自适应巡航控制系统，有助实现半自动化驾驶。
经过３年的研究，研究人员今夏已在西班牙推出两辆电动车演示产品。
据研究人员介绍，未来还将针对新系统开展更多道路试验，并从明年起逐步应用到电动车生产中。
研究人员说，新系统将促进电动汽车更环保。
此外，这种系统未来还可用于混合动力车。
欧盟委员会希望，到２０２０年，欧盟范围内电动车的拥有量能达８００万到９００万辆。
据新华社