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B03
1月~7月销量比去年同期微增4.1%
车市淡季谁有真功夫
□文/图半岛全媒体记者贺鑫
一 相比2016年车市的再度疯狂，2017年车市销量走势显得有些疲软。
根据中汽协最新公布的数据，2017年1月至7月我国汽车产销分别完成1558.5万辆和1532.5万辆，比去年同期分别增长4.7%和4.1%，增速低于去年同期4.3和5.7个百分点。
7月份销量在环比下滑，依然是传统意义上的淡季。
那么，车企中有哪些“黑马”杀出？又有哪些销量在持续下滑呢？ 7月：依然是传统淡季 在记者采访中，曾有很多经销商表示“：现在车市呈现出淡季不淡的走势。
”话虽这么说，但实际数据表明，7月份依然是传统的淡季，只是数据不像往年那样惨淡而已。
根据中汽协8月11日公布的数据，7月，我国汽车销售环比下降9.24%，同比增长6.15%，销量比6月份下降了不少。
汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。
与6月份相比，一汽、北汽、吉利和长城销量呈小幅增长，其他企业有所下降。
黑马：吉利、长城表现出色 尽管不少企业在这个阶段的销量增长都很乏力，但是根据数据，依然可以看出，一汽大众、上汽通用五菱等仍呈逆势增长的态势。
除了南北大众、上汽通用五菱等长期霸榜的企业外，吉利汽车和长城汽车的表现格外亮眼。
一汽大众作为一个目前国内没有SUV产品的合资品牌，以7月份环比增长5.7%的成绩挤掉了6月的冠军上汽大众，而上汽大众的销量滑落到了第三名；上汽通用表现依旧稳健，稳居第二名；上汽通用五菱凭借几款热卖产品依然排名第
四。
第五名则是今年不断刷新最新销量纪录的吉利汽车。
值得一提的是，到7月底，吉利汽车的累计销量已经完成上调后的110万目标的57%，按这个趋势来看，完成110万的目标问题不大。
除了传统的轿车表现给力外，SUV产品集体爆发也是主要原因，博越已经是连续第八个月销量破2万辆。
排名第六的东风日产在今年也有亮眼表现，旗下的新奇骏、逍客两款车销量连续过万，全新小型SUV劲客上市半个月也收获了超过5000辆的订单，家轿王轩逸表现也是一如既往的稳定。
值得一提的是，长城旗下高端品牌WEY实现了6075台的销量，这对于一个新品牌的新车型，这样的成绩已经足够优秀。
而且目前WEY也累积了不少订单，随着WEY产能的提升相信还会有不小的增长空间。
豪华品牌：奔驰依然第
一 进入2017年以来，以奔驰、宝马、奥迪为代表的“BBA”三大豪华汽车品牌在华销量名次发生了大逆转。
作为下半年的开端，7月份它们均取得了不错的销量表现。
三大豪华品牌1月至7月销量已经出炉，其中奔驰稳居第
一，宝马紧随其后，而奥迪位居第
三。
虽然排名位次未发生变化，但宝马与奔驰之间的差距逐 渐扩大，而奥迪追赶宝马的脚步正在加快，名次之间的顺位也许会在未来几个月中发生变化。
1月至7月，奔驰销量同比增长超过34%，其中SUV产品延续了优异的市场表现。
值得一提的是国产车型对于奔驰的整体销量贡献极大，已占到总销量70%以上，并保持了40%以上的增长态势。
宝马在前7个月则同比增长17%，其中7系累计销售超过1.5万辆，X5也同比增长了近17%，X1更是达到了同比增幅126%，堪称是主力。
奥迪前7个月不断追赶，缩短了与宝马之间的差距。
新能源：比亚迪蝉联冠军 1月至7月，比亚迪旗下新能源车累计销量已达46855辆，再登国内新能源车市销量榜首。
与此同时，据中国汽车工业协会统计分析，7月新能源车销量同比增长高达55.2%，成为今年增速最快的月份，而新能源车前7月累计销量为25.1万辆。
然而，按照中汽协年初预计的80万辆目标，目前仅完成31.37%，仍有近55万辆的差距。
那么，今年新能源汽车的销量目标还能达成吗？ 据悉，今年1月，我国新能源汽车市场受政策冲击，销量仅为5400辆，体现了市场对政策补贴的极度依赖。
随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销大幅高于1月达3倍。
3月新能源乘用车延续月递增态势，增长达到1.1万辆，呈现加速上升态势。
面对80万辆目标是否还能达成的疑问，中汽协秘书长助理许海东表示，基于对过去几年的分析发现，新能源车销量呈现上半年低下半年高的规律，6月、7月份依然保持了这样的势头。
所以，按照目前的发展情况来看，中汽协并不会降低今年新能源车的销售目标。
下半年：走势谨慎乐观 中国汽车流通协会近日发布了“中国汽车经销商库存预警指数报告”。
报告显示，7月经销商库存预警指数为52.5%，比6月下降5.7个百分点，但仍处于警戒线以上。
今年上半年被业界称为车市近十年来最差开局。
一些专家表示，未来汽车市场的走势不容乐观，上半年的低迷状态有可能会延续至下半年。
分析原因，一方面，随着购置税减半和新能源补贴退坡，今年的一部分销量在去年就提前透支了。
另一方面，去年同期汽车行业发展较好，基数较高，从而导致今年上半年车市相比而言表现欠佳。
另外，今年汽车行业上游的煤炭、钢铁、有色等价格上涨与终端需求相对疲软，导致中间制造和零售环节的利润偏低，消费动力相对放缓。
那下半年将会如何？中国汽车流通协会相关负责人表示，目前汽车市场整体库存压力仍然较大。
而七八月份是传统的车市淡季，加上容易出现高温、大雨等极端天气，会对整体车市有所影响。
接下来，虽然有“金九银十”拉动，但时间有限，整个三季度车市很有可能触底。
虽然四季度车市可能会出现一波新的消费需求，但下半年车市“微增长”的整体趋势仍难突破。
但也有专家表示，下半年的国内车市并非没有亮点。
今年的购置税优惠政策年底将到期，按照上一轮购置税优惠政策的经验，车市有可能会释放一波需求。
另外，自主品牌汽车下半年的市场占有量将进一步提升，市场表现受到期待。
7月份是传统的淡季。
□文/图半岛全媒体记者贺鑫
一 长安媒体评测会举行 8月12日，一场有胆有色的沙滩派对在青岛上演，长安CS55山东区域媒体测评会一举打破以往活动的严肃形式，以更年轻、更时尚、更贴合产品调性的全新姿态，将CS55“自在·敢不同”的产品口号完美演绎，给青岛这座美丽的海滨城市增添了更炫丽的色彩。
白天驾驶长安CS55，驰骋在海滨，吹着凉爽的海风，体验CS55带来的舒适驾驶感受。
夜晚降临，这款“好色”的SUV开始褪去面纱，海边沙滩趣味游戏互动享受夏日难得的清爽感受，夜幕下CS55精致的车身反射着绚丽的灯光，沙滩篝火欢乐晚宴。
毫无疑问，长安CS55拥有着出众的外观和强大的实力，上市仅12天，订单就已经突破了1万台，由此可见CS55已经展示出了成为爆款车型的巨大潜力。
猎豹CS9媒体试驾会举行 8月9日，猎豹CS9媒体深度巡回试驾会在济南举行，来自山东各地的30余家主流媒体代表参与了试驾活动。
凭借高颜值、精内饰、个性化、高科技等四大核心亮点，这款主要面向都市年轻消费群体的小型SUV给试驾嘉宾留下了深刻印象。
猎豹CS9是猎豹汽车推出的一款小型SUV，今年4月在上海车展上市，凭借着出色的外观设计、精致的内饰以及丰富的配置，CS9上市后赢得年轻群体热捧。
可以说，作为一款都市小型SUV，CS9满足日常代步使用的能力突出，与其匹配的变速箱表现也让人满意，再加上其出色的互联网+车联网以及个性化配置，性价比不言而喻。
而其近乎全系标配的12寸超大屏幕，也与当下互联网科技的发展相得益彰，必将引领小型SUV进入大屏互联网时代。
［一周车市］
一 相比2016年车市的再度疯狂，2017年车市销量走势显得有些疲软。
根据中汽协最新公布的数据，2017年1月至7月我国汽车产销分别完成1558.5万辆和1532.5万辆，比去年同期分别增长4.7%和4.1%，增速低于去年同期4.3和5.7个百分点。
7月份销量在环比下滑，依然是传统意义上的淡季。
那么，车企中有哪些“黑马”杀出？又有哪些销量在持续下滑呢？ 7月：依然是传统淡季 在记者采访中，曾有很多经销商表示“：现在车市呈现出淡季不淡的走势。
”话虽这么说，但实际数据表明，7月份依然是传统的淡季，只是数据不像往年那样惨淡而已。
根据中汽协8月11日公布的数据，7月，我国汽车销售环比下降9.24%，同比增长6.15%，销量比6月份下降了不少。
汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。
与6月份相比，一汽、北汽、吉利和长城销量呈小幅增长，其他企业有所下降。
黑马：吉利、长城表现出色 尽管不少企业在这个阶段的销量增长都很乏力，但是根据数据，依然可以看出，一汽大众、上汽通用五菱等仍呈逆势增长的态势。
除了南北大众、上汽通用五菱等长期霸榜的企业外，吉利汽车和长城汽车的表现格外亮眼。
一汽大众作为一个目前国内没有SUV产品的合资品牌，以7月份环比增长5.7%的成绩挤掉了6月的冠军上汽大众，而上汽大众的销量滑落到了第三名；上汽通用表现依旧稳健，稳居第二名；上汽通用五菱凭借几款热卖产品依然排名第
四。
第五名则是今年不断刷新最新销量纪录的吉利汽车。
值得一提的是，到7月底，吉利汽车的累计销量已经完成上调后的110万目标的57%，按这个趋势来看，完成110万的目标问题不大。
除了传统的轿车表现给力外，SUV产品集体爆发也是主要原因，博越已经是连续第八个月销量破2万辆。
排名第六的东风日产在今年也有亮眼表现，旗下的新奇骏、逍客两款车销量连续过万，全新小型SUV劲客上市半个月也收获了超过5000辆的订单，家轿王轩逸表现也是一如既往的稳定。
值得一提的是，长城旗下高端品牌WEY实现了6075台的销量，这对于一个新品牌的新车型，这样的成绩已经足够优秀。
而且目前WEY也累积了不少订单，随着WEY产能的提升相信还会有不小的增长空间。
豪华品牌：奔驰依然第
一 进入2017年以来，以奔驰、宝马、奥迪为代表的“BBA”三大豪华汽车品牌在华销量名次发生了大逆转。
作为下半年的开端，7月份它们均取得了不错的销量表现。
三大豪华品牌1月至7月销量已经出炉，其中奔驰稳居第
一，宝马紧随其后，而奥迪位居第
三。
虽然排名位次未发生变化，但宝马与奔驰之间的差距逐 渐扩大，而奥迪追赶宝马的脚步正在加快，名次之间的顺位也许会在未来几个月中发生变化。
1月至7月，奔驰销量同比增长超过34%，其中SUV产品延续了优异的市场表现。
值得一提的是国产车型对于奔驰的整体销量贡献极大，已占到总销量70%以上，并保持了40%以上的增长态势。
宝马在前7个月则同比增长17%，其中7系累计销售超过1.5万辆，X5也同比增长了近17%，X1更是达到了同比增幅126%，堪称是主力。
奥迪前7个月不断追赶，缩短了与宝马之间的差距。
新能源：比亚迪蝉联冠军 1月至7月，比亚迪旗下新能源车累计销量已达46855辆，再登国内新能源车市销量榜首。
与此同时，据中国汽车工业协会统计分析，7月新能源车销量同比增长高达55.2%，成为今年增速最快的月份，而新能源车前7月累计销量为25.1万辆。
然而，按照中汽协年初预计的80万辆目标，目前仅完成31.37%，仍有近55万辆的差距。
那么，今年新能源汽车的销量目标还能达成吗？ 据悉，今年1月，我国新能源汽车市场受政策冲击，销量仅为5400辆，体现了市场对政策补贴的极度依赖。
随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销大幅高于1月达3倍。
3月新能源乘用车延续月递增态势，增长达到1.1万辆，呈现加速上升态势。
面对80万辆目标是否还能达成的疑问，中汽协秘书长助理许海东表示，基于对过去几年的分析发现，新能源车销量呈现上半年低下半年高的规律，6月、7月份依然保持了这样的势头。
所以，按照目前的发展情况来看，中汽协并不会降低今年新能源车的销售目标。
下半年：走势谨慎乐观 中国汽车流通协会近日发布了“中国汽车经销商库存预警指数报告”。
报告显示，7月经销商库存预警指数为52.5%，比6月下降5.7个百分点，但仍处于警戒线以上。
今年上半年被业界称为车市近十年来最差开局。
一些专家表示，未来汽车市场的走势不容乐观，上半年的低迷状态有可能会延续至下半年。
分析原因，一方面，随着购置税减半和新能源补贴退坡，今年的一部分销量在去年就提前透支了。
另一方面，去年同期汽车行业发展较好，基数较高，从而导致今年上半年车市相比而言表现欠佳。
另外，今年汽车行业上游的煤炭、钢铁、有色等价格上涨与终端需求相对疲软，导致中间制造和零售环节的利润偏低，消费动力相对放缓。
那下半年将会如何？中国汽车流通协会相关负责人表示，目前汽车市场整体库存压力仍然较大。
而七八月份是传统的车市淡季，加上容易出现高温、大雨等极端天气，会对整体车市有所影响。
接下来，虽然有“金九银十”拉动，但时间有限，整个三季度车市很有可能触底。
虽然四季度车市可能会出现一波新的消费需求，但下半年车市“微增长”的整体趋势仍难突破。
但也有专家表示，下半年的国内车市并非没有亮点。
今年的购置税优惠政策年底将到期，按照上一轮购置税优惠政策的经验，车市有可能会释放一波需求。
另外，自主品牌汽车下半年的市场占有量将进一步提升，市场表现受到期待。
7月份是传统的淡季。
□文/图半岛全媒体记者贺鑫
一 长安媒体评测会举行 8月12日，一场有胆有色的沙滩派对在青岛上演，长安CS55山东区域媒体测评会一举打破以往活动的严肃形式，以更年轻、更时尚、更贴合产品调性的全新姿态，将CS55“自在·敢不同”的产品口号完美演绎，给青岛这座美丽的海滨城市增添了更炫丽的色彩。
白天驾驶长安CS55，驰骋在海滨，吹着凉爽的海风，体验CS55带来的舒适驾驶感受。
夜晚降临，这款“好色”的SUV开始褪去面纱，海边沙滩趣味游戏互动享受夏日难得的清爽感受，夜幕下CS55精致的车身反射着绚丽的灯光，沙滩篝火欢乐晚宴。
毫无疑问，长安CS55拥有着出众的外观和强大的实力，上市仅12天，订单就已经突破了1万台，由此可见CS55已经展示出了成为爆款车型的巨大潜力。
猎豹CS9媒体试驾会举行 8月9日，猎豹CS9媒体深度巡回试驾会在济南举行，来自山东各地的30余家主流媒体代表参与了试驾活动。
凭借高颜值、精内饰、个性化、高科技等四大核心亮点，这款主要面向都市年轻消费群体的小型SUV给试驾嘉宾留下了深刻印象。
猎豹CS9是猎豹汽车推出的一款小型SUV，今年4月在上海车展上市，凭借着出色的外观设计、精致的内饰以及丰富的配置，CS9上市后赢得年轻群体热捧。
可以说，作为一款都市小型SUV，CS9满足日常代步使用的能力突出，与其匹配的变速箱表现也让人满意，再加上其出色的互联网+车联网以及个性化配置，性价比不言而喻。
而其近乎全系标配的12寸超大屏幕，也与当下互联网科技的发展相得益彰，必将引领小型SUV进入大屏互联网时代。
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