CHINASCIENCEDAILY 主办：中国科学院中国工程院国家自然科学基金委员会中国科学技术协会 扫二维码看科学报扫二维码看科学网扫二维码医问医答 总第6759期 2017年3月27日 国内统一刊号：CN11－0084邮发代号：1－82 星期一今日8版 官方微博新浪：/kexuebao腾讯：/kexueshibao-2008 新一代国产云计算操作系统发布 据新华社电云计算正变得越来越普及，国产操作系统是否足够安全和便捷？近日，一款应用了国产核心技术的新一代云计算操作系统发布，在安全性、可扩展性等方面均实现大幅提升，有望助力打造我国自主可靠、安全稳定的云计算新生态。
这款名为CloudviewSVMEditionV3的云计算操作系统由中科睿光软件技术有限公司开发。
中科睿光首席技术官陈宏说，该产品从研发、测试到技术服务，都由中科睿光技术团队完成，符合中国云计算国家标准，是专门为中国用户打造的新一代稳定、安全、可靠的云计算操作系统。
“虚拟化管理软件、云计算管理平台这两个子产品均已实现国产化，支撑着云计算操作系统的两大核心功能———资源的抽象和池化、管理的自动化。
”陈宏介绍，中科睿光此次推出的新版本在安全方面 显著增强，除了有虚拟机加密功能，对用户的敏感数 据提供防窃取保护之外，还提供软件定义网络功能， 允许用户在网络层面上进行流量的安全隔离和安全 组策略。
云计算是通过网络统一组织和灵活调用软件、运 行平台、计算与存储等各种资源，实现大规模计算的信 息处理方式，具备超大规模、虚拟化、通用性、高可靠性、 高扩展性等特点。
据统计，2015
年全球云计算产业规模 约为1750亿美元，预计2019年可突破3000亿美元。
数据显示，欧美发达国家目前占据云计算市场 的主导地位，份额在75%以上。
全球排名前100的云 计算企业中，美国占84家，巨头企业正在全球快速 扩张，巩固产业地位。
我国云计算市场近几年一直呈 上升之势，但所占份额仅为5%，云计算核心技术也 面临巨大挑战。
（董瑞丰） 中科院与西藏签署新一轮战略合作协议 本报讯（记者彭丽）3月24日，中国科学院与西藏自治区“十三五”院区战略合作协议在拉萨签署。
中国科学院院长、党组书记白春礼，西藏自治区人民政府主席齐扎拉代表双方签署协议。
西藏自治区党委书记吴英杰等领导出席签约仪式。
根据协议，双方将面向西藏长足发展和长治久安的实际需要，围绕高原生态环境保护与生态安全屏障建设、高原生物资源开发与优势特色产业培育发展、色林错国家级自然保护区保护与发展等重点领域加强务实合作，发挥中科院高端智库作用，加强创新平台建设，共同推动高原科学发展和人才培养。
“十二五”期间，双方在生态安全屏障建设、山地灾害防灾减灾、促进西藏农牧民增收等方面合作成效显著。
据不完全统计，中科院院属各单位在西藏转移转化的科技项目累计达79项，为地方企业新增销售收入3.26亿元。
2016年，中科院科技成果转移转化为西藏地方企业新增销售收入2亿元。
白春礼表示，“十三五”时期，中科院将认真贯彻落实国家创新驱动发展战略和西部大开发战略的工作部署，把与西藏的科技合作作为区域合作的战略重点，紧密结合西藏民族团结、社会稳定、民生改善的科技需求，实施一批具有显著经济社会效益的重大示范转化工程，大幅提高科技进步对西藏经济社会发展的贡献率，为供给侧结构性改革提供新的动力源。
白春礼希望双方一是围绕西藏经济社会发展需求，突破一批制约生态文明建设的“卡脖子”技术和牵制经济社会发展的“牛鼻子”问题，同时实现在青藏高原地学、生物学、天文学等领域若干重要研究方向上的重大科学突破；二是集聚双方优势资源，支持创建相关国家重点实验室和工程技术研究中心；三是加快院区合作体制机制创新，共同探索合作新模式；四是充分发挥中科院科教融合的独特优势，推动双方建立深层次人才交流培养机制与模式。
吴英杰表示，双方合作源远流长，中科院西藏科考成果至今仍服务于西藏建设发展。
他希望进一步加强沟通交流、加大合作力度、提升合作层次，更好地把西藏的资源、产业优势与中科院的技术、人才优势紧密结合起来，实现合作共赢、共同发展。
“疯狂的”电动车系列报道③ 技术“解困”进行时 ■本报记者陈欢欢张楠马卓敏 “感谢你们的产品，我的车找回来了！”自从推荐客户给电动自行车安装GPS定位设备以来，北京某电动车专卖店销售员小刘时不时就能收到客户发来的“感谢信”。
低速电动车，尤其是两轮电动车，一直是盗窃案的重灾区。
除了安全性较差，管理混乱也是低速电动车被人诟病的一大问题。
而借助科技手段，一些曾经困扰行业发展和城市管理的难题有望得到解决。
智能化成趋势 “我的好多客户都通过这个设备把车找回来了，有一次还破了一个大案，连警察都问这个定位怎么做的。
”小刘告诉《中国科学报》记者，警方根据车上的GPS定位找到偷车贼后，发现其是一名惯犯，顺藤摸瓜破了之前多起盗窃案。
据介绍，这款定位产品同时拥有北斗定位和GPS定位，在屏蔽了GPS信号的地区可继续使用北斗系统定位，在没有卫星信号的地下车库还能通过Wi-Fi信号进行定位，实现监控无死角。
而且，这项技术使用起来也非常方便，只需在手 机上安装程序，即可进行实时追踪。
在上海浦东新区，自2015年起就为市民免 费安装电动自行车防盗芯片。
基于此搭建的物联网防盗平台，一年多来已让50余名偷车贼和25个销赃窝点现形，并追回300余辆被盗车辆。
最新数据显示，低速电动车的消费人群正在日益女性化和年轻化。
为了应对这一趋势，厂家普遍采取的应对措施是搭载智能化系统，如加入车联网技术。
国内某品牌微型电动汽车就曾在2015年推出智能网联平台，通过该平台，用户在移动终端就可以监测车辆状况，并进行远程控制。
车联网系统通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置采集车辆和环境信息，然后通过互联网将信息汇集到中央处理器，再通过计算机分析，对车辆进行最优化管理。
不过，赛迪顾问汽车产业研究中心分析师简良在接受《中国科学报》记者采访时表示，目前国内在硬件及人工算法等方面，与国外相比仍有较大差距。
我国车联网的应用主要还集中在车内网，尚处于胎压监测、驻车辅助、自适应巡航等辅助驾驶的初级阶段。
赛迪智库装备工业研究所所长左世全告诉《中国科学报》记者，未来，车辆智能化发展方向非常明确，世界各国包括“中国制造2025”中也都制定了相应的路线图和时间表，但是，智能化发展必将先从高端车入手，而我国还处在“拼低价”阶段，暂时无法在这一领域占有一席之地。
与新技术衔接有限 “嗖”的一声，不管寒风中还是烈日下，或红或黄或蓝的外卖电动车不知从哪儿窜了出来，接着又不知窜向何方。
作为低速电动车最庞大的使用群体，外卖行业是低速电动车发展的重要平台之
一。
然而为了与时间赛跑，配送员们却总是风驰电掣，不仅让自身安全受到威胁，也对交通秩序构成越来越严峻的挑战。
针对这样的情况，一些企业也在寻求解决之道。
在美团点评展示厅，工作人员向记者演示了其研发的“O2O实时配送智能调度系统”。
通过显示屏，记者可以看到已接单数、已取单数、每一单的期望时间、商家地址、送货地址等信息。
大额 3月22日，中科院太湖湖泊生态系统研究站的两位科研人员在太湖上采集湖水样本。
太湖蓝藻水华一度大面积暴发，曾危及江苏无锡等地的饮用水安全。
经过数年治理，太湖水质不断改善，记者日前从中国科学院南京地理与湖泊研究所获悉，通过建立蓝藻水华灾害监测预警机制，进一步降低了蓝藻水华暴发的概率，预警可提前72小时，准确率达80%以上。
新华社记者金立旺摄 订单、超时订单等都会有醒目的提示。
事实上，相较于交通出行类App的派单算 法，在外卖配送场景下，大部分骑手在高峰时期每人同时会有5到10个不同起始点的订单，外派单及路程规划复杂度也呈指数级递增。
这套被称为配送员“超级大脑”的系统，能够实现在99.5%的情况下于100毫秒内给出最优解决方案的目标。
正是通过保证路径的最优规划，骑手不逆行、不超速仍能够安全完成送餐任务。
“在监测到骑手存在超速、逆行情况时，‘超级大脑’会立刻向骑手手机发出提醒。
”工作人员介绍，研发团队为进一步保障行驶安全，特别设置了这样的功能。
O2O外卖订单的实时调度是物流配送领域近两年涌现的新难题，运用大数据、人工智能和机器学习等技术手段，帮助低速电动车骑手在较高的效率下完成既定任务，并强化管理，或有助于行业的规范发展。
然而低速电动车生产行业如何更好地与物联网等新技术衔接融合，其对于服务业发展的推动及与城市交通运营的有效融入进展如何，仍需拭目以待。
（下转第2版） 我国催化产氢研究获突破 本报讯（记者崔雪芹、温才妃）日前，北京大学化学与分子工程学院马丁课题组与中国科学院大学周武、山西煤化所/中科合成油工程有限公司温晓东以及大连理工大学石川等课题组合作，针对甲醇和水液相制氢反应的特点，采用铂—碳化钼双功能催化剂实现对水和甲醇的高效活化，在低温下（150℃~190℃）获得了极高的产氢效率。
此催化体系有望作为下一代高效储放氢新体系得到应用。
该研究成果发表于3月23日的《自然》上。
氢燃料电池是最具潜力的新一代能量提供系统，它将化学能高效转化为电能，被广泛用于航空航天、汽车以及其他固定和移动能量提供体系中，但是氢气化学性质活泼，氢气的储存就成为氢燃料电池应用的关键。
研究人员发现，将面心立方结构的碳化钼负载的金属铂催化剂应用于甲醇和水液相反应，催化剂表现出超高的产氢活性，在150℃就能以较高的反应速率释放氢气，进一步提高温度至190℃，放氢速率较传统催化剂提升了近两个数量级。
仅以产氢活性估计，该催化剂已基本达到商用车载燃料电池组的需求。
以目前甲醇市场价格计算，采用此路径储放氢气，氢燃料电池汽车每百公里燃料价格仅需约13元，而加60~80升甲醇可供家用小轿车行驶600~1000公里。
该研究工作构建了化学高效储放氢新体系，为以甲醇为储氢平台分子经燃料电池转化为电能的利用途径提供了新思路。
“单车热”折射城市管理“大命题” 陈安 从来没有一项商业行为能够赢得如此多市民的叫好声和参与度，各方资本纷纷涌入，生怕错过这股强劲的融资浪潮，政府倡导多年的“绿色出行”理念似乎变为现实，这些都是因为有了“共享单车”。
当共享单车遍地开花的同时，也在最短时间内引发了社会、经济、城市管理等诸多问题。
在过去短短14个月时间里，摩拜单车已完成5轮融资，其在2017年第一周的D轮融资就达2.15亿美元。
3月，ofo宣布D轮融资完成，融资额度更是高达4.5亿美元。
ofo的投资人甚至在朋友圈放出狠话：共享出行领域将在90天内结束战斗，单车也不例外。
大量资本的涌入，理由之一是为了更充分地满足市民的出行需要，然而面对上班高峰期的通行压力，这些“小黄车”依然显得力有不逮。
对于共享单车目前的表现，投资人似乎并不在意。
投放更多的车辆，可以获得更多押金的沉淀以及客户的数据信息，这些对于当下的科技创新企业显得尤为重要。
没了数据积累，企业拿什么去开启投资人的想象空间；没有资本，又拿什么去迅速扩张、占领市场？ 然而不可忽视的是，共享单车“侵占”公共资源等一系列问题已经开始显现。
共享单车占用人行道空间，乱停乱放，由此带来新的交通拥堵和 安全隐患。
在上海等一线城市，由于自行车道的空间本就不足，短时间内大量单车的涌入滋生了大量的管理难题。
共享单车的问题还不止如此。
当雨雪覆盖的数以万计单车“尸横遍野”时，谁来为这些单车造成的污染埋单？单车公司收取的巨额押金应该如何监管？当资本无法运转，维修成为问题，造成大量单车报废时，谁会为此感到惋惜？政府治理与企业责任的边界在哪里？这场共享热来得突然，处理起来却并不从容。
因此，不能等待共享热的浪潮自行消退后才去正视这些问题。
政府需要积极介入这场共享热的应对过程，然而介入的深浅又值得揣摩。
“共享经济”的出发点毋庸置疑，但“共享”理念面对“骨感”现实的时候也难免遭遇尴尬。
例如过度治理的问题，共享单车并非自然损耗，也不是用户骑坏，却可能因为强势治理而被扣押锁存，这样的风险恐怕是运营方始料未及的。
应当看到，城市管理部门的强势治理大多于法有据，然而对于新兴经济模式的运营发展，采取“一刀切”的治理措施难免过于简单粗暴。
应对过于激烈不行，而柔和的措施又该如何制定？这是城市管理者的痛点。
其实治理本身无非就是找准整个事件的参与者，分析参与者的行为目标与相互关系，并制定出符合实情的管理机制。
“共享单车热”的参与者包括市民、企业、政府等。
企业在尚不健全的共享经济体系中无疑扮演着利益索取者的角色。
政府是共享经济体的倡导者，然而其施行的先投放再治理的模式必然面临资本监管和资源再调配的问题。
而用户则有着和企业类似的利益索取需求。
在约束规制不健全的情况下，企业和用户的需求得以放大，从而会导致共享单车热趋向恶化。
要应对这些问题，首先需要使参与各方目标趋于相同。
企业在运营中应适度考虑资源浪费、市场饱和的问题，政府在治理中要充分考虑企业的盈利模式，为企业的发展提供助力而非阻碍。
其次需要通过设立激励因素改变参与者的行为模式。
如鼓励更多企业采取免押金或者信用押金的形式。
信用担保的准入门槛较高，需要有如同支付宝这样的信用担保评级机构才能完成，这样不仅能淘汰一批投机者，减少车辆的过度投放，同时也可以规避押金沉淀而带来的社会信用风险。
还应该鼓励社会资源参与到车辆管理过程中，不断优化车辆调配机制，提高车辆使用效率。
同时应建立健全约束规制。
如设立“电子停车区”，评估各企业的停放面积，从而调控企业的单车投放量。
“电子停车区”技术须具有“无桩无线”、定位精准等优点，未停放于电子感应区的车辆将无法结账下车，从而解决眼下无序停放、占 用公共道路等问题。
按照“谁投放、谁管理、谁处置”的原则，督促企业制定共享单车废弃后的处置规划，达成严格管理该企业投放单车的停放问题，对该企业单车造成的交通拥堵和占领道路的现象给予赔偿和管制，从而降低企业的恶性竞争。
共享单车的运营和维护不仅需要提升市民的思想觉悟，还要求法律对破坏者依法办事，有所惩戒。
提高法律威慑力，也是降低单车受损，从而减小社会资源浪费的有效保障。
总之，共享经济刚刚起步，其引发的诸多社会问题也并非一朝一夕能够解决，需要找准城市管理的施力点加以规范。
需要注意的是，当下共享单车的潮流很大程度上是我国城市规划与交通管理不完善所导致的，因此，共享单车热的问题，其背后依然是城市规划管理的科学性宏观命题。
只有积极应对并解决这些问题，才能为之后的其他创意浪潮的涌现铺垫基础。
（作者系中科院科技战略咨询研究院研究员） 科学家发现细胞属性转换调控新机制 本报讯（记者黄辛）近日，中科院生化与细胞所惠利健研究组揭示了转录因子诱导细胞属性转换过程中，染色体结构的改变引起细胞属性转换。
专家认为，这项研究揭示了正常细胞如何响应并抑制转录因子引发的细胞属性转变，发现了新的细胞属性检查点机制。
相关研究成果日前在线发表于《细胞研究》。
终末分化的成体细胞属性维持在一个相对稳定的不可逆的命运决定状态。
研究证明当细胞内转录因子的表达发生改变时，会发生细胞属性转换，由此引发的表观遗传修饰状态发生改变的细胞，会被细胞属性检查点机制所抑制，从而发生死亡或者细胞增殖抑制，然而其中的分子机制并不清楚。
惠利健研究组利用小鼠成纤维细胞向肝实质细胞转分化的研究模型，发现了当转入肝细胞特异转录因子后会导致大量成纤维细胞的增殖抑制及死亡；并证明了转录途径的活化导致上述现象出现，而这一响应的信号通路就像监狱中的铁丝网，抵制细胞的属性转换。
由于不同属性细胞之间的染色体状态不同，当过表达肝脏特异性转录因子后，能够引起成纤维细胞染色体的异常打开，研究人员发现ATM（一种蛋白质）能够感知这种染色体结构的剧烈变化，称为染色体重塑检查点。
ATM作为DNA损伤过程的响应蛋白，在细胞属性转换过程中的活化是不依赖于DNA损伤的。
惠利健表示，这是抑制肿瘤形成的重要抑癌机制，这提示细胞属性改变同细胞癌变之间可能具有相同的分子机制。