编辑尧版式院何河校对院王心怡圆园11年5月31日星期
二 栽藻造押渊园员园冤愿圆远员4612耘原皂葬蚤造押maxiaolan2005岳 签下合同总额9.9亿元我国校车出口第一大单 安凯客车驶向沙特 5月4日，安徽安凯汽车股份有限公司与沙特哈菲尔运输公司签署《安凯校车销售合同》。
安凯客 车将向哈菲尔公司出售共计3000台校车，合同总计金额1.52亿美元，约合人民币9.9亿元。
这个订单创下中国客车史上多个之最：是2011年中国客车行业海外出口最大订单，也是中国客车向沙特市场出口最大订单，更是中国校车出口的最大订单。
本次订单分两批交付，第一批800辆将于今年7月份交付沙特客户，第二批2200辆将于今年11月前全部交付完毕。
据悉，本次出口车型为安凯客车根据沙特政府相关规定和当地客户需要量身打造的12米校车，型号为HFF6121GZ-4A。
记者从公司了解到，首批800台订单将从6月3日开始正式生产，从每天生产10台车到每天生产30台车，预计将在7月9日之前全部结束生产，而在7月15日之前，该800台车将分为3批到4批全部装船发运。
据了解，沙特哈菲尔运输公司注册地为沙特阿拉伯吉达省，注册资本3.5亿沙币（约7亿元人民币），主营业务为朝觐运输、校车租赁服务。
本次3000台也是该公司继2007、2008年购买1000台安凯客车之后的又一次大订单。
近年来，安凯客车通过不断开拓，已经在中东市场建立比较完善的市场产品体系，出口成绩斐然，早在2007年，115台安凯公交客车出口阿联酋阿布扎比，紧接着同年12月，10辆双层敞篷巴士出口迪拜，开我国高端旅游客车出口先河，目前已经有30台安凯双层敞篷车用于在阿联酋迪拜的城市旅游观光线路，服务于来自世界各地的观光游客。
安凯客车是中国最早引进欧洲先进客车技术的客车厂家，1993年与德国凯斯鲍尔公司合作，全面引进“全承载”车身技术，造出中国第一辆“百万级”高端豪华客车，将豪华客车的概念引入了中国。
通过十几年的不断“引进、吸收、再创新”之后，安凯客车已经成为拥有多项自主技术专利，中国最大的全承载车身客车生产厂家。
安凯客车全面覆盖公路客车、公交客车、旅游团体客车、专用客车、新能源车等多个细分市场，为走向国际市场锻造了深厚的“内功”。
据统计，到2010年，安凯出口客车约770辆，实现销售收入约两亿元。
自2008年开始出口至今，安 凯海外业务在整体业务中的比重也在稳步上升，2009年在7%~8%，2010年上升至10%左右。
“安凯的‘十二五’规划，是海外市场销量占到总销售量的 30%。
”安凯客车国际公司总经理助理李国钧表示，安凯客车已在40多个国家和地区建立了经销网络。
目前安凯客车海外业务主要集中在中东、东南亚和拉美地区，但安凯客车还将瞄准欧美等发达市场。
实际上安凯客车早已通过美国DOT认证和澳洲ADR认证，实 现中国高端客车首次批量出口美国。
目前安凯客车已经瞄准了客车质量认证标准最高的欧洲市场，今年5月份安凯两款客车通过了欧盟整车型式认证。
安凯客车在成功“引进来”，经过“引进、吸收、再创新”之后，将力图“走出去”，力图将中国客车品牌、中国客车标准、中国客车发展精神向世界进行推广。
（何河） 2011年“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会” 城市客车云集北京大比武 5月12日至14日，由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、北京市贸促会联合承办的2011年“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”（简称“北京客车展”）在北京国家会议中心举行。
“环保节能、绿色新能源”仍然是本次车展的主旋律，国内主要客车和零配件厂家悉数到场，充分展示国际道路运输装备发展的最新成就，在产品和技术上展开了一场比拼。
安凯首推9米高端商务舱 道路运输杯”最佳环保科技产品奖的LCK6129HC正是这样一款LNG产品。
据了解，LCK6129HC系列客车是中通大型豪华客车———领航系列的又一新品，是中通客车公路LNG产品的代表，其整车造型和设计结构继承了领航LCK6129H系列的优势资源，具有安全节能、乘座舒适、可靠性高和检修方便等特点。
作为客车业唯一一家承担3项国家“863”课题的企业，中通客车坚持“创新科技，领航绿色交通新时代”企业使命，依托国家认定技术中心、博士后工作站和国家级实验室，全面采用高科技研发手段，其科技实力成就中通客车成为科技节能的领航者。
经过多年技术创新，中通客车在产品研发和技术推广方面取得长足进步，形成独有的“5S节能系统”，并在各个系列车型上广泛应用，保证中通客车在不同细分市场节能方面的竞争优势。
同时，中通已经开发出自己的智能管理系统，可以实现车辆的实时监控，并可利用系统采集车辆数据进行车辆匹配计算、调度分析，保持车辆处于最佳节能状态，保证用户价值最大化。
海格客车五款车型齐亮相 北京客车展开幕式上，一款金色高端客车被众人包围，这就是安凯客车今年最新推出的世界首款9米高端商务客车———尊荣AK9。
发布会上，安凯客车副总经理汪先锋表示：作为中国高端客车领航者，“豪华与新能源客车创新典范”一直是安凯客车所坚持的企业发展战略。
正是在这种发展理念的指引下，经过十余年的努力，安凯客车已经掌握全方位的高端客车技术路径，这次推出的安凯尊荣AK9就是安凯客车独立研发，代表国内先进客车技术的高端商务客车，它的出现标志着安凯高端豪华客车发展又进入一个新的高度，为中国高端豪华客车发展开创了新境界。
这款客车车身线条流畅，由前至后黑色舷窗一气呵成，沉稳大气之感扑面而来；独特的司机门与乘客门分离设计，加上全承载车身所独有的超大行李舱设计，使该款车可以满足客户的多种使用需要。
登进车内，感觉如同进入空客A380的顶级商务客舱。
宽大的车身内，安置了16个全真皮VIP座椅，部分座椅还可以进行180度的旋转，乘客可以根据需要改变座椅布局，将原本的车厢瞬间变成一个移动会议室。
在车内高端办公桌前，随着电源启动，大家发现，看似普通的座椅其实是全自动的按摩座椅。
工作人员打开办公桌上内嵌的媒体办公设备，商务人士可以轻松实现无线上网、视频演示等多种商务功能。
不仅如此，车上办公桌、电冰箱、雨伞架、电源、阅读灯等设施一应俱全，安凯独有的新风换气系统，保持车内空气的时刻清新。
这款客车还搭载了进口发动机动力总成，排放标准达到欧Ⅳ标准。
采用国际先进的底盘升降技术，在行驶过程中可以根据路况进行自动调节，增强了在高速行驶中的稳定性并同时降低风阻减少油耗。
另外该车配置红外线自动扫描，可以自动判断前后车距离，自动反馈，提高行驶中的安全系数。
安凯客车拥有国际领先的全承载车身发明专利，结合先进的有限元分析，实现高刚性和轻量化完美平衡，强度和抗扭性为普通客车的3~6倍。
优异的高速行驶稳定性，ABS、缓速器等配置保证了车辆行驶的主动安全性。
作为中国“豪华与新能源客车创新典范”的安凯客车，推出多款重量级产品高调亮相这次北京车展。
安凯今年重点推广产品HFF6124K40豪华旅游客车，安凯客车与国家电网联合研发的快换电池式纯电动客车HFF6125G03EV都得到了大家的热情关注。
中通客车引领绿色智能交通 中通客车携两款公路客车世纪LCK6127H、领航LCK6129HC亮相，分别斩获“中国道路运输杯”最佳公路客车、最佳环保科技产品两项大奖。
作为中通未来面向海外出口以及国内高端客运旅游市场的主打产品，“世纪”从一开始研发就注入了优良的基因，外形尽显威猛，动力强劲，操控便捷，内饰豪华，大空间大视野。
世纪LCK6127H成为中通客车最新型高档产品的代表，在本届展会上，获得“中国道路运输杯”最佳公路客车奖。
能源的短缺和对环境的破坏，已成为影响交通运输行业可持续发展的首要因素。
车辆尾气让交通运输成为污染物以及碳排放大户，若汽车改烧液化天然气（LNG），有害物排放将大大减少。
LNG汽车又被称为“绿色汽车”。
此次获得“中国 北京客车展上，海格客车携五款车型前来参展收获颇丰：一举斩获“最佳创新奖”、“最佳公交客车奖”、“最佳公路客车奖”三项大奖，成为本届车展上的MVP（最有价值选手）。
本届车展，各种客车新品和创新技术层出不穷，为荣获“最佳创新奖”立下汗马功劳的“海格客车G-BOS智慧运营系统”让人印象深刻。
这套系统以智能化、电子化和信息化手段，辅助客车运营商进行运营管理，实现运营收益最大化。
它不是简单的一个客车附加配置，而是系统、全面的运营管理解决方案，代表了车联网和物联网的未来趋势。
据介绍，G-BOS系统具有七大管理功能。
安全驾驶管理：管理驾驶行为，纠正不良操作，保障行车安全；油耗管理：精确计量油耗，纠正不良操作，确保油耗下降；远程故障报警管理：管理车辆动态，远程故障诊断，保证行车顺畅；维保管理：实时车辆管控，精确维保计划，降低维修成本；车线匹配管理：车线交互匹配，优化车线布局，提升运营效益；3G视频监控管理：车内视频监控，3G影像传输，运营安全保障；GPS定位管理：实时位置查询，历时路径查询，车辆运行调控。
与此同时，混合动力客车KLQ6129GHE1展现了苏州金龙在新能源领域集成创新的最新研发成果，一举荣获“中国道路运输杯”最佳公交客车奖；而2011款座位客车KLQ6122Q则是苏州金龙兼收并蓄流行设计风格的产物，它以创新的造型、人性化的细节、节能减排的特性，被组委会评为“中国道路运输杯”最佳公路客车奖。
黄海“闪耀星系”闪耀车展 在5月12日举行的黄海座位客车新品发布会上，中国公路学会客车分会邹虎啸理事长肯定了黄海在公交领域取得的优异成绩，并指出“黄海系列”越来越完善，市场结构更加合理，产品结构更加优秀，看到了“黄海的朝气蓬勃”。
发布会上，天津原野汽车客运公司现场签约，继续购买黄海客车。
“黄海历史悠久，品质有保证，市场发展空间广阔”，原野总经理陈涛解答记者“为何钟爱黄海”的提问时回答说：“黄海客车秉承长期的大营销理念，获得了市场共赢”。
陈涛还指出，与黄海“结缘”三年，感受到黄海客车的低能耗、高舒适、安全可靠和更具人性化的设计。
此次新品发布会上，黄海客车分别发布了三款座位客车产品。
其中，DD6807C01是黄海新一代8米旅游客车，整车外观流畅灵动、圆润饱满；在动力性能方面，采用动力能耗管理系统，整车动力全面提升，大大降低制动及运行的能耗。
而新一代中高级座位产品DD6119K系列整车可搭载柴油、LNG、CNG等多款发动机。
DD6128C01则是黄海全新开发的高二级豪华旅游客车，应用于旅游团体、公路客运等多个市场。
一汽新能源客车斩获双奖 这次车展，一汽客车有2款产品———解放牌CA6120URBEV21纯电动公交车和解放牌CA6120URN21天然气公交车分别摘得“最佳新能源客车奖”和“最佳公交客车奖”。
秉承“让汽车更清洁、更环保”的理念，一汽客车设计研发了解放牌CA6120URBEV21纯电动公交车。
该车采用纯电动系统，匹配交流异步机（额定功率110kW）和300Ah锂电池，车辆续驶里程可达到180km（－10℃~30℃）。
该车秉承一汽商用车造型理念，外形线条俊朗流畅，气质非凡，全景侧窗使车内空间更显通透。
在底盘配置上，该车采用了CA6120CREV21型底盘，并匹配一汽2挡自动变速器，由于主要总成均为一汽自产，这也保证了整车底盘的可靠性。
与纯电动客车高昂价格相比，燃气客车更加实惠且同样具备节油功能。
这些优势随着天然气客车的大范围推广逐渐显现出来。
解放牌CA6120URN21天然气公交车整车外观突破传统城市客车的设计手法，在车身流线、前后大灯及前围设计中大胆融入多种“解放”商用车元素，外观更加沉稳大气，时尚优雅；内饰设计从材质到布局充分体现以人为本的设计理念，前双中双气动内摆门设计，提高乘客上下车的速度；专业客车底盘具有高强度、高刚度特性；主要总成部件经过匹配合理性测试，保证了整车轻量化，有效提升整车稳定性。
在气瓶布置上，该车采用顶置方式，气瓶总容积达到720L（6×120L），可装配上柴、玉柴、大柴道依茨等品牌的国Ⅳ发动机；在底盘配置上，该车使用一汽解放CA6120CAN23底盘，变速器亦为一汽解放变速箱有限公司生产的CA6T150型变速器。
桂林大宇HS系列性能卓越 这次展会，桂林大宇携韩国大宇BH系列升级产品HS-6127亮相京城，并凭借着良好的口碑和卓越的性能斩获2011年度最佳公路客车奖。
本次展会上展示的HS-6127大宇客车，外修典雅，线条浑然天成，造型沉稳大气，整车携诸多创新科技，超越而至：配备韩国原装V型排列6缸国Ⅳ发动机，采用适应中国道路状况的全承载技术、进口独立前悬，韩国原装后桥和变速箱。
车体结构合理，可有效提高车体结构强度和刚度，配以盘式制动，提高车轮地面附着力，减少车身倾斜和震动，极大提高行驶稳定性和安全性。
配备“大宇恒温专家系统”，有效减少发动机冷却所消耗的燃油，降低噪音，延长发动机寿命。
搭载大宇“E管家”智能型节能系统的HS-6127，将“安全驾驶、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车线匹配管理、车载娱乐功能管理”多种管理模块汇集一身，突破传统运营管理手段的限制，是大宇客车信息化里程碑产品，为客运企业实现管理智能、安全营运、高效节能。
金旅经典与创新“点亮”展会 金旅客车携带经典车型XML6126大型豪华客车和XML6125混合动力客车参展，XML6125获得“最佳新能源客车奖”，充分展现其在新能源战场的卓越风采。
XML6126大型豪华客车是金旅客车与意大利博内通设计公司联手打造的高端产品。
整车以更加整体、综合的设计思路，在原有经典车型XML6127的基础上，注入更多设计细节，将金旅精益求精的企业精神融入产品设计的每个步骤，完美诠释了“细节决定成败”的理念。
XML6125混合动力客车浑身凸显的则是创新的基因，是目前国内首辆采用超级电容作为储能装置的混合动力客车，该车型切实地“节能环保”的精神，拥有低油耗、低排放、使用寿命长、制动性和加速性卓越、易驾驶、结构简单、便于维护的特点。
车辆的各项性能参数均已达到国际先进水平。
（何河胡俊） 校车市场博弈烽烟乍起 (上接B1版）虽然当时有人担心“国家标准规定严要求高，新标准让校车都甩手不干”，但早有准备的宇通和黄海却正得其利，似乎成为国内校车市场“双雄”。
“一切从安全出发”的校车造车理念，让宇通赢得了市场的认可。
目前，宇通校车已经进入甘肃、山东、河南以及南方一些城市，共售出校车1000多辆，在其出口墨西哥的1500辆客车中，有将近500辆都是专业的安全校车。
到2010年，宇通在前置发动机专业校车的市场占有率已经达到51%。
今年5月，拉萨市教育局为辖区内7县1区配置53辆校车，宇通校车再次中标。
在2010年4月，黄海校车则在辽宁省内进行了巡展。
这次巡展吸引了辽宁省内多个县市教育部门的高度重视，纷纷购进黄海校车，普兰店市一次性订购30辆、彰武县一次性购买了80辆。
随着很多地方政府对校车安全问题的重视，更多客车企业也嗅到了校车市场的商机，做好了产品和市场准备。
目前，一汽客车、南京依维柯、长安客车、中通客车、恒通客车等众多客车企业都已涉足校车市场。
江淮汽车多功能商用车营销公司总经理葛贤文表示，“在国内发展专业化校车是大势所 趋，江淮星锐责无旁贷”。
“目前国内大部分地区还没有真正意义上 的校车，只在少部分经济发达的地区和一些地方政府较为重视的地区才有正规校车。
”虽然国内校车市场的现状和客车企业的热情还未形成正比，但长安客车市场处处长焦书斌在今年初还是向媒体透露了一组可观的数据：“从2008年开始，长安在国内销售校车1200多辆，如果算上要求更为严格的出口校车，校车销量超过3000辆。
” 5月18日，安凯客车也宣布参加沙特教育部校车采购项目议标，并与沙特哈菲尔运输公司签订了合同金额为1.52亿美元（约合9.9亿元人民币）的校车销售合同，将在今年7月到11月期间向后者分批销售共3000辆校车。
前景广阔道路犹艰 校车市场在国内属于新兴市场，销量增长迅速。
据统计，2008年全国专用校车（小学生和幼儿校车）的销量是150辆，2009年则接近900辆，并且越来越多的企业进入这一市场，竞争态势逐渐加剧。
“目前中国有9000万名学生需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新规模也将达到10万至15万辆。
”全国人大代表、郑州宇通客车公司董事长汤玉祥在今 年两会上提交了《关于大力推广使用专用校车的建议》。
全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅也在今年两会上建言《保障学生人身安全，积极推进校车工程》。
他认为，发展校车工程，规范标准校车使用，既可以确保学生安全，减轻家长接送孩子上下学的负担，同时也可以有效降低车辆的出行率和空驶率，缓解城市交通拥堵、降低汽车尾气排放。
“发展专用安全校车的时机已经成熟，”汤玉祥认为，“随着我国经济的高速发展，发展校车，钱不是最关键问题！”不过，推广专用校车制度是件好事，现状却是国家安全校车标准已然出台，但真正按照标准实施的案例却并不多。
李进巅在两会期间列举了各地校车普遍存在大量隐患与顽疾：校车运营车辆不规范，存在巨大安全隐患；资金短缺，运营困难；缺乏统一的监管机制与监管部门。
有媒体指出，配套政策缺位、资金遭遇瓶颈、现实操作环节多，这3道坎正是阻碍校车发展的关键。
“政府在校车推广中的作用至关重要，这种作用主要体现在政策以及资金支持等方面。
”汤玉祥建议校车应用不应由学生买单，要政府出台相关补贴政策，以政府资金对车辆采购实施补贴。
而后期运营则交给专业的运营公司进行管理，并同时对运营公司实施免税政策鼓励。
李进巅也建议将校车专用经费列入教育经费，实施专款专用，同时补贴运营主体，实现健康发展。
今年5月，北京市朝阳区决定在9所学校试开由区教委统一规范的校车。
区教委将用招投标的方式确定两家租赁公司开行校车；学校与租赁公司签订协议，自行确定校车数量以及路线；区教委成立专门校车管理中心，对校车进行统一标识，统一站牌，统一标准，统一管理。
同时，财政部门将对校车给予补助，让学生以经济实惠的价格获得校车服务。
校车运营管理涉及交通、教育、公共安全等多个部门，我国很多城市也正在出台相关的校车运营规定。
作为首都，朝阳区校车运营模式的试验，也许会为国内校车发展探索出一条可行的道路。
虽然目前校车还是面临着许多问题，“学校资金问题一直无法解决。
在政策方面还是没有太大的扶持力度，这就极大削弱了市场购买力”。
一家校车销售负责人对媒体表示，企业依然对校车市场抱有信心，认为校车在近几年将会有大发展。
校车，两点一线，联系学校和家庭，承载着我们对明天的希冀。
我们期待关于校车的长效管理机制尽快出台，不仅缓解交通的拥堵，更托起国家的未来。
玉柴“5维尊享”技术持续护航中国客车业 5月12日，玉柴“实力·尊享”客车升级动力发布会在 北京国际客车展上举行，4组非常有实力的数据和5维尊 享技术的发布，为玉柴未来继续领跑中国客车动力注入了 新的活力；两台玉柴客车升级动力新品——— YC6MK420-40发动机、YC6L310-40双增压发动机也同 时揭幕。
在中国客车产业的发展进程中，玉柴陪伴中国客车自 主技术从零开始，数十年如一日执著于发动机产业链的精 深研究，持续用自主技术实力为中国客车业保驾护航，自 身也取得了卓越的市场业绩。
玉柴发布的
4组实力数据展现了以下成就。
其
一，玉 柴10年客车动力市场领航。
10年来，玉柴客车动力的数 字曲线扶摇直上，2001年玉柴客车动力销售1.8万台， 2010年，这一销量数字升级为11.1万台。
其
二，玉柴客车 动力占据行业市场60%以上的份额：10年时间，玉柴客车 动力累计销量达到60多万台，市场保有量占客车市场 60%以上的份额。
其
三，玉柴在客车动力市场保有量为60 多万台，其中10米以上客车市场保有量35万台。
其
四，从 国Ⅰ到国Ⅴ，玉柴一路领先。
作为最大活动污染源的控制 者，玉柴在节能、安全、环保发动机技术上一直领跑行业， 保持着从国Ⅰ到国Ⅴ各级排放动力系统率先投放市场的 领先纪录。
（何河） 简讯 福田新能源客车沈阳引关注 5
月19日，2011福田欧V新能源客车“共享·创新·科技”全国巡展辽宁地区产品推介会走进沈阳，受到了当地客户的高度关注。
在本次推介会上，福田欧V新能源客车公司相关负责人针对当地客运旅游市场发展突出特点，分别从企业、 产品、金融服务方面，向与会人员展现了福田欧V客车竞争优势和亮点。
目前福田技术创新享有国家专利46项，其中发明专利8项，实用新型专利34项，外观专利4项。
福田欧V新能源客车不仅拥有自主全承载技术，能使车身强度提高30%，车身重量降低5~10%，其中12米产品较同类半承载车型轻500~600kg，8~9米产品较同类半承载车型轻200~300kg。
客车车身经过电泳生产工艺后，防腐能力与普通涂装工艺相比可高10年以上，整车坚固耐用，可延长产品使用寿命2~3倍。
耐盐雾时间达1200小时以上，达到国际标准。
这一技术备受沿海城市客户的青睐。
此外，福田欧V拥有的轿车化智能电子风扇技术，功率消耗仅为机械风扇的1/5，可使整车油耗降低3~5％，车内外噪声降低2~3dB。
福田欧V相关负责人表示，辽宁经济发展迅速，市场潜力巨大，是福田欧V重要的销售市场之
一。
福田欧V今后将继续以优质的产品、技术服务辽宁市场，助力旅游客运输市场又好又快发展。
在沈阳站的推介会现场，“共享·创新·科技”理念引起与会代表强烈共鸣，众多客户对福田欧V新能源客车产品表现出浓厚的兴趣。
（相凝） 厦门金旅助力南少林旅游 5月10日，泉州市南少林旅游发展有限公司地接推 介会暨接车仪式举行，金旅12辆工艺精湛、性能显著的旅 游接待用车正式交付使用。
据悉，南少林公司向金旅购置的12台客车均为金旅 旗下成熟产品。
其中XML6700、XML6103系列更可谓为 名符其实的明星。
多年来的市场征程，这两款产品已经在 国内大、中型客车中独树一帜，成为了旅游、团体、租赁市 场用车的主力军。
XML6700考斯特车型创造了年均销售 3000辆以上的辉煌业绩，2010年累计销售近4000辆； XML6103系列年销量也达到1000多辆。
（胡俊） 中通客车独揽太原公交订单 5月13日，太原公共交通控股（集团）有限公司快速 公交系统（BRT）公交车招标结果正式出炉，40辆18米天 然气BRT客车全部被中通客车纳入囊中，中标金额达 3100万元人民币，成为迄今为止国内最大的天然气BRT 公交订单。
分析指出，此订单不管对中通还是太原公交来 说都“前所未有”，同时也证明了中通客车在天然气公交 车领域地位不容置疑。
（相凝） 玉柴中汽合作力拓海外市场 5
月20日，中国汽车工业进出口总公司总经理张福 生、副总经理楼志刚等一行到访玉柴，玉柴集团公司董事 局主席晏平、股份公司总经理吴其伟等会见了客人。
双方 就发动机、发动机零部件等产品的进出口问题进行会谈。
双方表示将进一步加强战略合作，互相支持，互为依托， 共同力拓海外市场，实现双赢。
中汽主营汽车及汽车零部件的进出口业务，在国外 有多个常驻贸易机构，已开辟了北美、亚洲、拉美、大洋洲 等市场，与世界上
70多个国家和地区建立了稳定的业务 联系。
玉柴作为专业的发动机供应商，已与中汽建立了重 要的战略合作关系。
2006年3月，玉柴通过与中汽合作， 实现了大批柴油机出口。
目前，玉柴提出了进一步开拓海外市场的奋斗目标： “十二五”期间，有计划地进入北美、西欧等发达国家市 场，实现发动机年出口量达
30万台，占年度总销量的 35%。
要实现“十二五”发动机出口目标和国际化目标，玉 柴必须大力拓展海外市场，寻求强大的合作伙伴，而中汽 就是玉柴重要的合作伙伴。
（温正华） 深圳五洲龙城市客车服务澳门 深圳市五洲龙汽车有限公司繁忙的生产线上，澳门 公共汽车有限公司订购的
55辆FDG6771G型城市客车 和28辆其他型号的城市即将下线。
这批车辆将于5月下 旬交付澳门公共汽车有限公司使用。
此次销至澳门的FDG6771G采用方向盘右置，柴油 发动机后纵置结构。
这不仅使车辆轴荷分布更为合理，同 时也大大提高车辆的通过性、行驶的平顺性、制动的稳定 性和车身的结构强度。
从车内空间利用率来讲，车内前后 桥部分可以设计成更大的承载平面，来提高载客量，对于 缓解城市支线公交高峰期具有显著作用，与同等长度的 后纵置客车相比，后横置结构可以多
30%的载客空间。
据悉，此次销售澳门的FDG6751EVG销售价格为 100多万元，是全球最小的纯电动城市客车，也是最具技 术含量的新能源中型城市客车。
（阳秋霞）
二 栽藻造押渊园员园冤愿圆远员4612耘原皂葬蚤造押maxiaolan2005岳 签下合同总额9.9亿元我国校车出口第一大单 安凯客车驶向沙特 5月4日，安徽安凯汽车股份有限公司与沙特哈菲尔运输公司签署《安凯校车销售合同》。
安凯客 车将向哈菲尔公司出售共计3000台校车，合同总计金额1.52亿美元，约合人民币9.9亿元。
这个订单创下中国客车史上多个之最：是2011年中国客车行业海外出口最大订单，也是中国客车向沙特市场出口最大订单，更是中国校车出口的最大订单。
本次订单分两批交付，第一批800辆将于今年7月份交付沙特客户，第二批2200辆将于今年11月前全部交付完毕。
据悉，本次出口车型为安凯客车根据沙特政府相关规定和当地客户需要量身打造的12米校车，型号为HFF6121GZ-4A。
记者从公司了解到，首批800台订单将从6月3日开始正式生产，从每天生产10台车到每天生产30台车，预计将在7月9日之前全部结束生产，而在7月15日之前，该800台车将分为3批到4批全部装船发运。
据了解，沙特哈菲尔运输公司注册地为沙特阿拉伯吉达省，注册资本3.5亿沙币（约7亿元人民币），主营业务为朝觐运输、校车租赁服务。
本次3000台也是该公司继2007、2008年购买1000台安凯客车之后的又一次大订单。
近年来，安凯客车通过不断开拓，已经在中东市场建立比较完善的市场产品体系，出口成绩斐然，早在2007年，115台安凯公交客车出口阿联酋阿布扎比，紧接着同年12月，10辆双层敞篷巴士出口迪拜，开我国高端旅游客车出口先河，目前已经有30台安凯双层敞篷车用于在阿联酋迪拜的城市旅游观光线路，服务于来自世界各地的观光游客。
安凯客车是中国最早引进欧洲先进客车技术的客车厂家，1993年与德国凯斯鲍尔公司合作，全面引进“全承载”车身技术，造出中国第一辆“百万级”高端豪华客车，将豪华客车的概念引入了中国。
通过十几年的不断“引进、吸收、再创新”之后，安凯客车已经成为拥有多项自主技术专利，中国最大的全承载车身客车生产厂家。
安凯客车全面覆盖公路客车、公交客车、旅游团体客车、专用客车、新能源车等多个细分市场，为走向国际市场锻造了深厚的“内功”。
据统计，到2010年，安凯出口客车约770辆，实现销售收入约两亿元。
自2008年开始出口至今，安 凯海外业务在整体业务中的比重也在稳步上升，2009年在7%~8%，2010年上升至10%左右。
“安凯的‘十二五’规划，是海外市场销量占到总销售量的 30%。
”安凯客车国际公司总经理助理李国钧表示，安凯客车已在40多个国家和地区建立了经销网络。
目前安凯客车海外业务主要集中在中东、东南亚和拉美地区，但安凯客车还将瞄准欧美等发达市场。
实际上安凯客车早已通过美国DOT认证和澳洲ADR认证，实 现中国高端客车首次批量出口美国。
目前安凯客车已经瞄准了客车质量认证标准最高的欧洲市场，今年5月份安凯两款客车通过了欧盟整车型式认证。
安凯客车在成功“引进来”，经过“引进、吸收、再创新”之后，将力图“走出去”，力图将中国客车品牌、中国客车标准、中国客车发展精神向世界进行推广。
（何河） 2011年“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会” 城市客车云集北京大比武 5月12日至14日，由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、北京市贸促会联合承办的2011年“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”（简称“北京客车展”）在北京国家会议中心举行。
“环保节能、绿色新能源”仍然是本次车展的主旋律，国内主要客车和零配件厂家悉数到场，充分展示国际道路运输装备发展的最新成就，在产品和技术上展开了一场比拼。
安凯首推9米高端商务舱 道路运输杯”最佳环保科技产品奖的LCK6129HC正是这样一款LNG产品。
据了解，LCK6129HC系列客车是中通大型豪华客车———领航系列的又一新品，是中通客车公路LNG产品的代表，其整车造型和设计结构继承了领航LCK6129H系列的优势资源，具有安全节能、乘座舒适、可靠性高和检修方便等特点。
作为客车业唯一一家承担3项国家“863”课题的企业，中通客车坚持“创新科技，领航绿色交通新时代”企业使命，依托国家认定技术中心、博士后工作站和国家级实验室，全面采用高科技研发手段，其科技实力成就中通客车成为科技节能的领航者。
经过多年技术创新，中通客车在产品研发和技术推广方面取得长足进步，形成独有的“5S节能系统”，并在各个系列车型上广泛应用，保证中通客车在不同细分市场节能方面的竞争优势。
同时，中通已经开发出自己的智能管理系统，可以实现车辆的实时监控，并可利用系统采集车辆数据进行车辆匹配计算、调度分析，保持车辆处于最佳节能状态，保证用户价值最大化。
海格客车五款车型齐亮相 北京客车展开幕式上，一款金色高端客车被众人包围，这就是安凯客车今年最新推出的世界首款9米高端商务客车———尊荣AK9。
发布会上，安凯客车副总经理汪先锋表示：作为中国高端客车领航者，“豪华与新能源客车创新典范”一直是安凯客车所坚持的企业发展战略。
正是在这种发展理念的指引下，经过十余年的努力，安凯客车已经掌握全方位的高端客车技术路径，这次推出的安凯尊荣AK9就是安凯客车独立研发，代表国内先进客车技术的高端商务客车，它的出现标志着安凯高端豪华客车发展又进入一个新的高度，为中国高端豪华客车发展开创了新境界。
这款客车车身线条流畅，由前至后黑色舷窗一气呵成，沉稳大气之感扑面而来；独特的司机门与乘客门分离设计，加上全承载车身所独有的超大行李舱设计，使该款车可以满足客户的多种使用需要。
登进车内，感觉如同进入空客A380的顶级商务客舱。
宽大的车身内，安置了16个全真皮VIP座椅，部分座椅还可以进行180度的旋转，乘客可以根据需要改变座椅布局，将原本的车厢瞬间变成一个移动会议室。
在车内高端办公桌前，随着电源启动，大家发现，看似普通的座椅其实是全自动的按摩座椅。
工作人员打开办公桌上内嵌的媒体办公设备，商务人士可以轻松实现无线上网、视频演示等多种商务功能。
不仅如此，车上办公桌、电冰箱、雨伞架、电源、阅读灯等设施一应俱全，安凯独有的新风换气系统，保持车内空气的时刻清新。
这款客车还搭载了进口发动机动力总成，排放标准达到欧Ⅳ标准。
采用国际先进的底盘升降技术，在行驶过程中可以根据路况进行自动调节，增强了在高速行驶中的稳定性并同时降低风阻减少油耗。
另外该车配置红外线自动扫描，可以自动判断前后车距离，自动反馈，提高行驶中的安全系数。
安凯客车拥有国际领先的全承载车身发明专利，结合先进的有限元分析，实现高刚性和轻量化完美平衡，强度和抗扭性为普通客车的3~6倍。
优异的高速行驶稳定性，ABS、缓速器等配置保证了车辆行驶的主动安全性。
作为中国“豪华与新能源客车创新典范”的安凯客车，推出多款重量级产品高调亮相这次北京车展。
安凯今年重点推广产品HFF6124K40豪华旅游客车，安凯客车与国家电网联合研发的快换电池式纯电动客车HFF6125G03EV都得到了大家的热情关注。
中通客车引领绿色智能交通 中通客车携两款公路客车世纪LCK6127H、领航LCK6129HC亮相，分别斩获“中国道路运输杯”最佳公路客车、最佳环保科技产品两项大奖。
作为中通未来面向海外出口以及国内高端客运旅游市场的主打产品，“世纪”从一开始研发就注入了优良的基因，外形尽显威猛，动力强劲，操控便捷，内饰豪华，大空间大视野。
世纪LCK6127H成为中通客车最新型高档产品的代表，在本届展会上，获得“中国道路运输杯”最佳公路客车奖。
能源的短缺和对环境的破坏，已成为影响交通运输行业可持续发展的首要因素。
车辆尾气让交通运输成为污染物以及碳排放大户，若汽车改烧液化天然气（LNG），有害物排放将大大减少。
LNG汽车又被称为“绿色汽车”。
此次获得“中国 北京客车展上，海格客车携五款车型前来参展收获颇丰：一举斩获“最佳创新奖”、“最佳公交客车奖”、“最佳公路客车奖”三项大奖，成为本届车展上的MVP（最有价值选手）。
本届车展，各种客车新品和创新技术层出不穷，为荣获“最佳创新奖”立下汗马功劳的“海格客车G-BOS智慧运营系统”让人印象深刻。
这套系统以智能化、电子化和信息化手段，辅助客车运营商进行运营管理，实现运营收益最大化。
它不是简单的一个客车附加配置，而是系统、全面的运营管理解决方案，代表了车联网和物联网的未来趋势。
据介绍，G-BOS系统具有七大管理功能。
安全驾驶管理：管理驾驶行为，纠正不良操作，保障行车安全；油耗管理：精确计量油耗，纠正不良操作，确保油耗下降；远程故障报警管理：管理车辆动态，远程故障诊断，保证行车顺畅；维保管理：实时车辆管控，精确维保计划，降低维修成本；车线匹配管理：车线交互匹配，优化车线布局，提升运营效益；3G视频监控管理：车内视频监控，3G影像传输，运营安全保障；GPS定位管理：实时位置查询，历时路径查询，车辆运行调控。
与此同时，混合动力客车KLQ6129GHE1展现了苏州金龙在新能源领域集成创新的最新研发成果，一举荣获“中国道路运输杯”最佳公交客车奖；而2011款座位客车KLQ6122Q则是苏州金龙兼收并蓄流行设计风格的产物，它以创新的造型、人性化的细节、节能减排的特性，被组委会评为“中国道路运输杯”最佳公路客车奖。
黄海“闪耀星系”闪耀车展 在5月12日举行的黄海座位客车新品发布会上，中国公路学会客车分会邹虎啸理事长肯定了黄海在公交领域取得的优异成绩，并指出“黄海系列”越来越完善，市场结构更加合理，产品结构更加优秀，看到了“黄海的朝气蓬勃”。
发布会上，天津原野汽车客运公司现场签约，继续购买黄海客车。
“黄海历史悠久，品质有保证，市场发展空间广阔”，原野总经理陈涛解答记者“为何钟爱黄海”的提问时回答说：“黄海客车秉承长期的大营销理念，获得了市场共赢”。
陈涛还指出，与黄海“结缘”三年，感受到黄海客车的低能耗、高舒适、安全可靠和更具人性化的设计。
此次新品发布会上，黄海客车分别发布了三款座位客车产品。
其中，DD6807C01是黄海新一代8米旅游客车，整车外观流畅灵动、圆润饱满；在动力性能方面，采用动力能耗管理系统，整车动力全面提升，大大降低制动及运行的能耗。
而新一代中高级座位产品DD6119K系列整车可搭载柴油、LNG、CNG等多款发动机。
DD6128C01则是黄海全新开发的高二级豪华旅游客车，应用于旅游团体、公路客运等多个市场。
一汽新能源客车斩获双奖 这次车展，一汽客车有2款产品———解放牌CA6120URBEV21纯电动公交车和解放牌CA6120URN21天然气公交车分别摘得“最佳新能源客车奖”和“最佳公交客车奖”。
秉承“让汽车更清洁、更环保”的理念，一汽客车设计研发了解放牌CA6120URBEV21纯电动公交车。
该车采用纯电动系统，匹配交流异步机（额定功率110kW）和300Ah锂电池，车辆续驶里程可达到180km（－10℃~30℃）。
该车秉承一汽商用车造型理念，外形线条俊朗流畅，气质非凡，全景侧窗使车内空间更显通透。
在底盘配置上，该车采用了CA6120CREV21型底盘，并匹配一汽2挡自动变速器，由于主要总成均为一汽自产，这也保证了整车底盘的可靠性。
与纯电动客车高昂价格相比，燃气客车更加实惠且同样具备节油功能。
这些优势随着天然气客车的大范围推广逐渐显现出来。
解放牌CA6120URN21天然气公交车整车外观突破传统城市客车的设计手法，在车身流线、前后大灯及前围设计中大胆融入多种“解放”商用车元素，外观更加沉稳大气，时尚优雅；内饰设计从材质到布局充分体现以人为本的设计理念，前双中双气动内摆门设计，提高乘客上下车的速度；专业客车底盘具有高强度、高刚度特性；主要总成部件经过匹配合理性测试，保证了整车轻量化，有效提升整车稳定性。
在气瓶布置上，该车采用顶置方式，气瓶总容积达到720L（6×120L），可装配上柴、玉柴、大柴道依茨等品牌的国Ⅳ发动机；在底盘配置上，该车使用一汽解放CA6120CAN23底盘，变速器亦为一汽解放变速箱有限公司生产的CA6T150型变速器。
桂林大宇HS系列性能卓越 这次展会，桂林大宇携韩国大宇BH系列升级产品HS-6127亮相京城，并凭借着良好的口碑和卓越的性能斩获2011年度最佳公路客车奖。
本次展会上展示的HS-6127大宇客车，外修典雅，线条浑然天成，造型沉稳大气，整车携诸多创新科技，超越而至：配备韩国原装V型排列6缸国Ⅳ发动机，采用适应中国道路状况的全承载技术、进口独立前悬，韩国原装后桥和变速箱。
车体结构合理，可有效提高车体结构强度和刚度，配以盘式制动，提高车轮地面附着力，减少车身倾斜和震动，极大提高行驶稳定性和安全性。
配备“大宇恒温专家系统”，有效减少发动机冷却所消耗的燃油，降低噪音，延长发动机寿命。
搭载大宇“E管家”智能型节能系统的HS-6127，将“安全驾驶、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车线匹配管理、车载娱乐功能管理”多种管理模块汇集一身，突破传统运营管理手段的限制，是大宇客车信息化里程碑产品，为客运企业实现管理智能、安全营运、高效节能。
金旅经典与创新“点亮”展会 金旅客车携带经典车型XML6126大型豪华客车和XML6125混合动力客车参展，XML6125获得“最佳新能源客车奖”，充分展现其在新能源战场的卓越风采。
XML6126大型豪华客车是金旅客车与意大利博内通设计公司联手打造的高端产品。
整车以更加整体、综合的设计思路，在原有经典车型XML6127的基础上，注入更多设计细节，将金旅精益求精的企业精神融入产品设计的每个步骤，完美诠释了“细节决定成败”的理念。
XML6125混合动力客车浑身凸显的则是创新的基因，是目前国内首辆采用超级电容作为储能装置的混合动力客车，该车型切实地“节能环保”的精神，拥有低油耗、低排放、使用寿命长、制动性和加速性卓越、易驾驶、结构简单、便于维护的特点。
车辆的各项性能参数均已达到国际先进水平。
（何河胡俊） 校车市场博弈烽烟乍起 (上接B1版）虽然当时有人担心“国家标准规定严要求高，新标准让校车都甩手不干”，但早有准备的宇通和黄海却正得其利，似乎成为国内校车市场“双雄”。
“一切从安全出发”的校车造车理念，让宇通赢得了市场的认可。
目前，宇通校车已经进入甘肃、山东、河南以及南方一些城市，共售出校车1000多辆，在其出口墨西哥的1500辆客车中，有将近500辆都是专业的安全校车。
到2010年，宇通在前置发动机专业校车的市场占有率已经达到51%。
今年5月，拉萨市教育局为辖区内7县1区配置53辆校车，宇通校车再次中标。
在2010年4月，黄海校车则在辽宁省内进行了巡展。
这次巡展吸引了辽宁省内多个县市教育部门的高度重视，纷纷购进黄海校车，普兰店市一次性订购30辆、彰武县一次性购买了80辆。
随着很多地方政府对校车安全问题的重视，更多客车企业也嗅到了校车市场的商机，做好了产品和市场准备。
目前，一汽客车、南京依维柯、长安客车、中通客车、恒通客车等众多客车企业都已涉足校车市场。
江淮汽车多功能商用车营销公司总经理葛贤文表示，“在国内发展专业化校车是大势所 趋，江淮星锐责无旁贷”。
“目前国内大部分地区还没有真正意义上 的校车，只在少部分经济发达的地区和一些地方政府较为重视的地区才有正规校车。
”虽然国内校车市场的现状和客车企业的热情还未形成正比，但长安客车市场处处长焦书斌在今年初还是向媒体透露了一组可观的数据：“从2008年开始，长安在国内销售校车1200多辆，如果算上要求更为严格的出口校车，校车销量超过3000辆。
” 5月18日，安凯客车也宣布参加沙特教育部校车采购项目议标，并与沙特哈菲尔运输公司签订了合同金额为1.52亿美元（约合9.9亿元人民币）的校车销售合同，将在今年7月到11月期间向后者分批销售共3000辆校车。
前景广阔道路犹艰 校车市场在国内属于新兴市场，销量增长迅速。
据统计，2008年全国专用校车（小学生和幼儿校车）的销量是150辆，2009年则接近900辆，并且越来越多的企业进入这一市场，竞争态势逐渐加剧。
“目前中国有9000万名学生需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新规模也将达到10万至15万辆。
”全国人大代表、郑州宇通客车公司董事长汤玉祥在今 年两会上提交了《关于大力推广使用专用校车的建议》。
全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅也在今年两会上建言《保障学生人身安全，积极推进校车工程》。
他认为，发展校车工程，规范标准校车使用，既可以确保学生安全，减轻家长接送孩子上下学的负担，同时也可以有效降低车辆的出行率和空驶率，缓解城市交通拥堵、降低汽车尾气排放。
“发展专用安全校车的时机已经成熟，”汤玉祥认为，“随着我国经济的高速发展，发展校车，钱不是最关键问题！”不过，推广专用校车制度是件好事，现状却是国家安全校车标准已然出台，但真正按照标准实施的案例却并不多。
李进巅在两会期间列举了各地校车普遍存在大量隐患与顽疾：校车运营车辆不规范，存在巨大安全隐患；资金短缺，运营困难；缺乏统一的监管机制与监管部门。
有媒体指出，配套政策缺位、资金遭遇瓶颈、现实操作环节多，这3道坎正是阻碍校车发展的关键。
“政府在校车推广中的作用至关重要，这种作用主要体现在政策以及资金支持等方面。
”汤玉祥建议校车应用不应由学生买单，要政府出台相关补贴政策，以政府资金对车辆采购实施补贴。
而后期运营则交给专业的运营公司进行管理，并同时对运营公司实施免税政策鼓励。
李进巅也建议将校车专用经费列入教育经费，实施专款专用，同时补贴运营主体，实现健康发展。
今年5月，北京市朝阳区决定在9所学校试开由区教委统一规范的校车。
区教委将用招投标的方式确定两家租赁公司开行校车；学校与租赁公司签订协议，自行确定校车数量以及路线；区教委成立专门校车管理中心，对校车进行统一标识，统一站牌，统一标准，统一管理。
同时，财政部门将对校车给予补助，让学生以经济实惠的价格获得校车服务。
校车运营管理涉及交通、教育、公共安全等多个部门，我国很多城市也正在出台相关的校车运营规定。
作为首都，朝阳区校车运营模式的试验，也许会为国内校车发展探索出一条可行的道路。
虽然目前校车还是面临着许多问题，“学校资金问题一直无法解决。
在政策方面还是没有太大的扶持力度，这就极大削弱了市场购买力”。
一家校车销售负责人对媒体表示，企业依然对校车市场抱有信心，认为校车在近几年将会有大发展。
校车，两点一线，联系学校和家庭，承载着我们对明天的希冀。
我们期待关于校车的长效管理机制尽快出台，不仅缓解交通的拥堵，更托起国家的未来。
玉柴“5维尊享”技术持续护航中国客车业 5月12日，玉柴“实力·尊享”客车升级动力发布会在 北京国际客车展上举行，4组非常有实力的数据和5维尊 享技术的发布，为玉柴未来继续领跑中国客车动力注入了 新的活力；两台玉柴客车升级动力新品——— YC6MK420-40发动机、YC6L310-40双增压发动机也同 时揭幕。
在中国客车产业的发展进程中，玉柴陪伴中国客车自 主技术从零开始，数十年如一日执著于发动机产业链的精 深研究，持续用自主技术实力为中国客车业保驾护航，自 身也取得了卓越的市场业绩。
玉柴发布的
4组实力数据展现了以下成就。
其
一，玉 柴10年客车动力市场领航。
10年来，玉柴客车动力的数 字曲线扶摇直上，2001年玉柴客车动力销售1.8万台， 2010年，这一销量数字升级为11.1万台。
其
二，玉柴客车 动力占据行业市场60%以上的份额：10年时间，玉柴客车 动力累计销量达到60多万台，市场保有量占客车市场 60%以上的份额。
其
三，玉柴在客车动力市场保有量为60 多万台，其中10米以上客车市场保有量35万台。
其
四，从 国Ⅰ到国Ⅴ，玉柴一路领先。
作为最大活动污染源的控制 者，玉柴在节能、安全、环保发动机技术上一直领跑行业， 保持着从国Ⅰ到国Ⅴ各级排放动力系统率先投放市场的 领先纪录。
（何河） 简讯 福田新能源客车沈阳引关注 5
月19日，2011福田欧V新能源客车“共享·创新·科技”全国巡展辽宁地区产品推介会走进沈阳，受到了当地客户的高度关注。
在本次推介会上，福田欧V新能源客车公司相关负责人针对当地客运旅游市场发展突出特点，分别从企业、 产品、金融服务方面，向与会人员展现了福田欧V客车竞争优势和亮点。
目前福田技术创新享有国家专利46项，其中发明专利8项，实用新型专利34项，外观专利4项。
福田欧V新能源客车不仅拥有自主全承载技术，能使车身强度提高30%，车身重量降低5~10%，其中12米产品较同类半承载车型轻500~600kg，8~9米产品较同类半承载车型轻200~300kg。
客车车身经过电泳生产工艺后，防腐能力与普通涂装工艺相比可高10年以上，整车坚固耐用，可延长产品使用寿命2~3倍。
耐盐雾时间达1200小时以上，达到国际标准。
这一技术备受沿海城市客户的青睐。
此外，福田欧V拥有的轿车化智能电子风扇技术，功率消耗仅为机械风扇的1/5，可使整车油耗降低3~5％，车内外噪声降低2~3dB。
福田欧V相关负责人表示，辽宁经济发展迅速，市场潜力巨大，是福田欧V重要的销售市场之
一。
福田欧V今后将继续以优质的产品、技术服务辽宁市场，助力旅游客运输市场又好又快发展。
在沈阳站的推介会现场，“共享·创新·科技”理念引起与会代表强烈共鸣，众多客户对福田欧V新能源客车产品表现出浓厚的兴趣。
（相凝） 厦门金旅助力南少林旅游 5月10日，泉州市南少林旅游发展有限公司地接推 介会暨接车仪式举行，金旅12辆工艺精湛、性能显著的旅 游接待用车正式交付使用。
据悉，南少林公司向金旅购置的12台客车均为金旅 旗下成熟产品。
其中XML6700、XML6103系列更可谓为 名符其实的明星。
多年来的市场征程，这两款产品已经在 国内大、中型客车中独树一帜，成为了旅游、团体、租赁市 场用车的主力军。
XML6700考斯特车型创造了年均销售 3000辆以上的辉煌业绩，2010年累计销售近4000辆； XML6103系列年销量也达到1000多辆。
（胡俊） 中通客车独揽太原公交订单 5月13日，太原公共交通控股（集团）有限公司快速 公交系统（BRT）公交车招标结果正式出炉，40辆18米天 然气BRT客车全部被中通客车纳入囊中，中标金额达 3100万元人民币，成为迄今为止国内最大的天然气BRT 公交订单。
分析指出，此订单不管对中通还是太原公交来 说都“前所未有”，同时也证明了中通客车在天然气公交 车领域地位不容置疑。
（相凝） 玉柴中汽合作力拓海外市场 5
月20日，中国汽车工业进出口总公司总经理张福 生、副总经理楼志刚等一行到访玉柴，玉柴集团公司董事 局主席晏平、股份公司总经理吴其伟等会见了客人。
双方 就发动机、发动机零部件等产品的进出口问题进行会谈。
双方表示将进一步加强战略合作，互相支持，互为依托， 共同力拓海外市场，实现双赢。
中汽主营汽车及汽车零部件的进出口业务，在国外 有多个常驻贸易机构，已开辟了北美、亚洲、拉美、大洋洲 等市场，与世界上
70多个国家和地区建立了稳定的业务 联系。
玉柴作为专业的发动机供应商，已与中汽建立了重 要的战略合作关系。
2006年3月，玉柴通过与中汽合作， 实现了大批柴油机出口。
目前，玉柴提出了进一步开拓海外市场的奋斗目标： “十二五”期间，有计划地进入北美、西欧等发达国家市 场，实现发动机年出口量达
30万台，占年度总销量的 35%。
要实现“十二五”发动机出口目标和国际化目标，玉 柴必须大力拓展海外市场，寻求强大的合作伙伴，而中汽 就是玉柴重要的合作伙伴。
（温正华） 深圳五洲龙城市客车服务澳门 深圳市五洲龙汽车有限公司繁忙的生产线上，澳门 公共汽车有限公司订购的
55辆FDG6771G型城市客车 和28辆其他型号的城市即将下线。
这批车辆将于5月下 旬交付澳门公共汽车有限公司使用。
此次销至澳门的FDG6771G采用方向盘右置，柴油 发动机后纵置结构。
这不仅使车辆轴荷分布更为合理，同 时也大大提高车辆的通过性、行驶的平顺性、制动的稳定 性和车身的结构强度。
从车内空间利用率来讲，车内前后 桥部分可以设计成更大的承载平面，来提高载客量，对于 缓解城市支线公交高峰期具有显著作用，与同等长度的 后纵置客车相比，后横置结构可以多
30%的载客空间。
据悉，此次销售澳门的FDG6751EVG销售价格为 100多万元，是全球最小的纯电动城市客车，也是最具技 术含量的新能源中型城市客车。
（阳秋霞）
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