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二 02 要闻 接驳3号线明日新开2条公交线路 成都商报记者8日从成都市公交集团获悉，为配合地铁3号线开通运营，方便市民公交出行，市公交集团拟于8月10日新开141路、246路，调整10路。
动物园站：新开246路 为方便韦家碾片区市民到达地铁“动物园站”，10日起新开246路，起止点均为韦家碾三路东路站。
246路从韦家碾三路东站发出，经韦家碾四路、北三环路三段、青岗北路、荆竹西路、昭觉寺南路、中环路双荆路段、八里桥路，最后回到韦家碾三路。
246路运行时间为6：30~21：00。
该线路自2016年8月10日至2016年10月9日期间实行两个月刷（次数）卡免费乘车。
红牌楼站：新开141路 新开141路起止点为五桂桥公交站－红牌楼站，从五桂桥公交站发出，经迎晖路、双桂路、水碾河路、一环路东四段、光明路（单边）、牛王庙巷（单边）、东大街、红星路四段、新南路、一环路、高升桥东路、二环路南四段、高升桥路至红牌楼站（终点站）。
返程从红牌楼站发出，经广福桥街、高升桥东路后沿原线路行驶。
141路 运行时间为五桂桥公交站6：10~22：30，红牌楼站6：40~23：00。
地铁衣冠庙站：调整10路 在保障线路主客流区间不受影响的情况下，进一步提高线路运行效率，10日起调整10路，并新开141路。
调整后的10路起止点为映月花园站－地铁衣冠庙站。
映月花园站至一环路南四段站行驶路线及站点不变，调整经永丰路至地铁衣冠庙站（终点站）；返程从地铁衣冠庙站发出，经永丰路、肖家河沿街、高升桥东路后沿原线路返回。
取消肖家河站、高升桥东路北站、一环路南四段站、地铁衣冠庙站（返程：衣冠庙站）、九茹村站、一环路南二段站（返程：一环路南三段站）、地铁磨子桥站（返程：磨子桥站）、地铁新南门站、红星路四段站、纱帽街站、东门大桥站、芷泉街站、牛王庙路口站（返程：牛王庙巷站）、水碾河站、水碾河路站、双桥子站、塔子山公园站、五桂桥公交站；增设地铁衣冠庙站、永丰路站、肖家河沿街东站、肖家河沿街西站。
运行时间为映月花园站6：10~22：30，地铁衣冠庙站6：40~23：00。
同步/播报 “一环路南三段站”更名为“地铁省体育馆站” 成都商报记者8日从成都市公交集团获悉，为规范地铁周边公交站点名称，拟再将2个站名更名。
原“新南路站”更名为“地铁新南门站”，原“一环路南三段站”更名为“地铁省体育馆站”。
此外，1030路增设“地铁动物园站”。
成都商报记者严丹 双地铁城北生活更便捷 3号线有效分流城北客流，升仙湖站客流量有所减少，摩的生意下滑 客流下降 3号线未开通之前，升仙湖站的进站客流基本保持在1.7万至1.8万人次。
但从7月31日地铁3号线开通之后，升仙湖地铁站的客流就下降至1.4万人次左右，此后一周基本保持在1.3万人次上下，周末更是不到1万人次。
过去每天能挣 生意几十乃至上百元， 一个月下来有个 减少2000多元，光是拉 升仙湖地铁站来往的乘客，每天起码都能有个六七单，“这几天每天只有两三单生意吧。
”三轮车师傅李大姐说。
一周时间，生意从“天堂到地狱”，周围的交通从拥堵到畅通，在很多市民的记忆中，地铁1号线最北端的升仙湖地铁站附近的汽车、三轮车、摩的、市民乘客人车混杂，短短几百米的道路时常处于“肠梗阻”状态。
从3号线开通开始，升仙湖站周围经历了巨大变化，特别是以往让人头疼的三轮车大军，3号线带走了北面很大一部分人流量，也给他们带来了冲击，生意变差了，“起码少了三分之
二。
” 升仙湖地铁站 日均客流下降数千人 成都商报记者了解到，3号线的开通，对升仙湖地铁站有一定的分流作用。
对比开通前后一周的客流可以看出，3号线未开通之前，升仙湖站的进站客流基本保持在1.7万至1.8万人次，即便周末进站客流也都在1万人次以上。
但从7月31日地铁3号线开通之后，升仙湖地铁站的客流就下降至1.4万人次左右，此后一周基本保持在1.3万人次上下，周末更是不到1万人次。
与此同时，3号线军区总医院站、熊猫大道站、动物园站以及昭觉 寺南路站，可以说工作日客流在稳步上升，各站周末客流与工作日客流差距也不大。
军区总医院站、动物园站以及昭觉寺南路站每日客流都超过或接近1万人次。
根据昨日成都地铁运营公司官方微信公众账号分析，受3号线客流影响，中医大省医院站换乘量有所增加，天府广场站、骡马市站换乘量相对降低。
这说明，地铁3号线的开通对1号线的分流作用还是比较明显。
从实际数据来看，3号线开通后1号线的客运量有所降低。
3号线开通前 升仙湖地铁站周边有点“堵” 升仙湖地铁站片区，东侧以升仙湖地铁站为界，西侧则以北星高架为界，北抵双沙路，南至有道路延伸的尽头。
在这片广大的区域当中，可以说有一组大体呈“T”形布局的道路。
其中一条长约500多米，宽约10米左右的道路大体穿过该片区，在该段路的中部则伸出一条支线延伸至升仙湖地铁站，长度大约100多米，宽也在10米左右。
以往早晚高峰，从驷马桥、昭觉寺南路、中环片区集中至升仙湖地铁站的上班族们是到这里赶车的主 力，多数人行色匆匆，在私家车、三轮车和摩的之间穿行。
当往返车流汇集时，行人甚至只能排成1至2列纵队向前走去。
送客车辆调头，三轮、摩的为了多拉快跑钻着空隙。
同时，因为很多从城北较远地方来的私家车车主会将车辆停靠在升仙湖地铁站片区，再去赶乘地铁。
这样在这条500多米长，10米左右宽的道路两侧，每天都会停着大量占道停车的车辆。
也催生了周边的数个简易露天停车场，每天停车场里也都是早早就停满了汽车。
5月4日，地铁1号线升仙湖站外停满了摩的成都商报记者陶轲摄 8月8日，地铁1号线升仙湖站外，道路两边停满了车辆成都商报记者张舒摄 3号线开通后 露天停车场车停不满了 地铁3号线开通后的最近一周，升仙湖地铁站附近变得“清爽”了。
昨日，记者来到升仙湖地铁站片区，道路两边的停靠车辆数量明显减少，过去部分路段一侧会出现两车并排停靠的情况，现在一段路 上没有停车，其他路段两侧道路也只是各有一排车。
露天停车场中也少了很多汽车，来往的汽车流、客流、三轮车和摩的车流也基本没有汇聚在一起的情况。
据一位已在此看守露天停车场约4年时间的工作人员介绍，他所负责的露天停车场大约可以停50辆汽车，但地铁3号线通车后，停泊的车辆少了很多，“现在每天大概也就只能停到一半吧。
” 与这名工作人员负责的露天停车场类似，除地铁站正对的一个停车场外，其余各个停车场都有比较多的剩余车位。
三轮车师傅 生意起码少了三分之
二 来这里的汽车少了，三轮车和摩的的数量也要比以往少了很多。
紧邻升仙湖地铁站，翻过一个小山坡，一条隐蔽的道路上，过去这里是三轮车的聚集区之
一，“这里比较隐蔽，距离地铁站也很近，所以很多人都来这里等客。
” 昨日这条僻静的小路上，车少了很多，来来往往也就只有五六台 三轮车，三轮车师傅李大姐说她跑的时间比较短，到现在才一年多，但是从地铁3号线开通后，很明显她的生意变差了。
过去每天能挣几十乃至上百元，一个月下来有个2000多元，光是拉升仙湖地铁站来往的乘客，每天起码都能有个六七单“，这几天每天只有两三单生意吧。
”李大姐说。
在这些等待拉客的三轮车师傅中，做得最久的是蒋师傅，据他说有3、4年了，每天早上7点来，晚上7点走。
他也觉得升仙湖地铁站的生意少了，“起码少了三分之
二。
”蒋师傅自己估算着说。
据几位三轮车师傅分析，以往从升仙湖地铁站往返荆竹片区、昭觉寺片区和驷马桥片区的比较多，现在3号线就从那里过，这些人就不用到升仙湖来坐车了，所以生意少了很多。
成都商报记者张舒 今年成都高温补贴已超过一百块 说好的高温补贴兑现了吗？ 高温补贴怎么发当日最高温达35℃最低补贴10到12元 目前成都市的补贴标准沿用的是成都市人社局2012年发布的高温津贴标准，其有效期是5年。
依照该标准，用人单位安排劳动者在高温天气下露天工作的，以及不能采取有效措施将工作场所温度降低到33℃以下的（不含33℃），应当向劳动者支付高温津贴。
成都市高温津贴在四川省标准上有所提高，标准为每人每天10～12元。
成都市人社局有关负责人告诉记者，成都市出台的补贴标准，一来是参照的四川省的相关政策制定；二来相当于是为企业定下的最低标准，企业应将高温补贴纳入到员工的薪酬体系中来，并且绝不能低于每日10～12元这个额度。
炎炎夏日已经过去了一大半，你的高温补贴到没到手呢？按照四川省的有关政策，成都市曾发文明确全市高温补贴的发放原则和标准。
在超过最高温35℃的天气中户外工作，就应被支付每日10到12元的高温补贴。
成都商报记者从成都市气象局官网查阅到，这个夏季，成都已有12天最高气温超过35℃。
那么，依照补贴标准，今年累计应有不低于120元的高温补贴了。
但记者昨日随机调查了10位申通、中通、韵达等公司的快递员，他们均表示，并不清楚是否有高温补贴，也不清楚该有多少钱。
今年应该领多少按高温天数算补贴目前最少能领120元 根据相关政策，高温津贴标准中的“高温天气”，是指成都市气象主管部门所属气象台发布的日最高气温35℃以上的天气。
记者查阅成都市气象局官网，翻看6月、7月，以及8月截至目前的成都市主城区最高温度统计，6月7日和19日分别为36℃和36.1℃，属于高温天气。
而7月则由10天最高气温超过35℃。
8月目前尚无。
也就是说，这个夏天截至到目前，快递小哥们，以及 户外劳动者，应累计收到最少120元到144元的高温补贴。
同时记者查询到，2015年、2014年、和2013年夏季超过35℃的高温天气分别为14天、2天，和3天。
这样算来，这三年按政策户外劳动者最少应领的高温补贴分别是140元、20元，和30元。
你领到补贴了吗八成快递小哥表示“没关注过” 昨日，记者询问了几家快递公司，各公司均表示有高温补贴。
此 外，一家环卫公司的相关负责人也告诉记者，公司会在每月月末统计当月的高温天数，然后计算当月高温补贴金额，与工资一并发放。
随后记者随机采访了申通、中通、韵达等公司的10名快递员，他们的回答基本一致“，没太注意呢，不知道有没有啊”。
只有两名小哥知道高温补贴，但表示尚未发放“，估计过几天”。
韵达的快递小哥赵亚康告诉记者，自己“好像没有收到过高温补贴”，但也从没想过会有这个钱。
“公司有藿香正气液，还有别的降暑药和饮料”，在他看来，夏日公司有这些安排，已经非常贴心了。
同时，他告诉记者“，不奢求高温补贴”，因为派件时“，高温也比下雨好”。
市人社局企业若未发放补贴劳动者可投诉举报 市人社局该负责人表示，若企业最后未能发放高温补贴，劳动者可以到所在地的劳动监察部门进行投诉举报。
但是以往投诉者甚少，希望劳动者们增强意识，保护自己权益。
至于快递小哥提到的藿香正气等降暑药，算不得“高温补贴”。
根据2012年国家安全生产监督管理总局等部门联合印发的《防暑降温措施管理办法》规定，用人单位应当为高温作业、高温天气作业的劳动者供给足够的、符合卫生标准的防暑降温饮料及必需的药品。
但是，不得以发放钱物替代提供防暑降温饮料。
防暑降温饮料不得充抵高温补贴。
成都商报记者王垚 规划打造“成都中心”建设“宜居水岸活水成都” 紧接01版会议指出，实施小街区规制是推进城市治理体系、治理能力现代化的重要举措。
推进小街区街巷加密成网，有利于提升城市通透性和微循环能力，有利于促进人情味和街坊感回归，有利于提升城市品质和宜业宜居水平。
要坚持规划引领，统筹谋划好道路交通、城市更新、产业布局等，强化规划引领刚性执行，尽快完成中心城区路网体系“3900+”建设目标。
要强化文化传承、保护与再现，让街区街巷成为识别度高、吸引力强、文化内涵深厚、个性魅力独特的特色街区，同步推动文化旅游产业发展。
要创新工作机制，坚持“统一规划、分区实施，市级统筹、区为主体，系统推进、综合整治、成片提升”的原则，全面推进小街区加密成网建设和街区整治工作。
鼓励有条件的大单位、大院落打开围墙，共享区域通道。
同时，要加强宣传引导，争取市民更多支持。
会议还研究了进一步促进简阳市经济社会又好又快发展等议题。
成都正风反腐保持高压态势 昨日，成都商报记者从全市纪检监察工作会议上获悉，今年以来，全市纪检监察机关强化监督执纪问责，党风廉政建设和反腐败各项工作稳步推进，全市良好政治生态得到持续巩固。
推动“两个责任”落实，切实强化责任担当。
同时，源头治理不断深化，坚持标本兼治，加强权力运行监督制约，探索开展多元化、组合式“微权力”治理，积极开展社会领域反腐治理，“不能腐”的防范机制不断完善。
“从正风肃纪的情况看，一些不正之风始终禁而未绝。
”会议要求全市纪检监察机关要抓好突出问题专项整治。
会议要求，当前，成都要结合省委巡视反馈意见整改工作，对收受红包礼金、私设小金库、公款旅游等顽疾，再来一次集中专项治理，既要追究直接责任，又要追究领导责任，查处后坚决公开曝光。
成都商报记者韩利 成都廉洁动漫创作传播基地对外开放 成都商报讯（记者李娅韩利）昨日，位于西村文化创意孵化园的成都廉洁动漫创作传播基地正式对外开放。
记者从市纪委获悉，，即日起到9月30日，该基地将面向社会征集廉洁动漫原创作品，作品内容主要围绕“迎佳节话传统”、“颂家风扬家训”、“赞廉洁学榜样”、“知方圆明尺度”四类主题，表现“廉洁”内涵。
作品形式包括原创漫画、原创动画、原创公益广告、原创剧本四类。
通过评审的廉洁作品可望在成都市户外LED、公交、地铁等进行公益宣传展播。
7号线崔家店停车场主体结构封顶 成都商报讯（记者张舒）昨日，记者从成都地铁建设分公司获悉，目前亚洲在建最大地下双层地铁停车场——7号线崔家店停车场主体结构已封顶。
据了解，崔家店停车场总建筑面积18.29万平方米，相当于20多个标准足球场，整个停车场的各类桩基础达到约6000根，比二环路全长28.3公里的高架桥的桩基础还多。
据介绍，崔家店停车场是7号线的重要组成部分，承担7号线系统规模的全部运用车的停车/列检，以及配属车辆的双周/三月检任务。
停车场主体工程采用地下两层钢筋混凝土结构，共分四个区块：A区（联络线区间）、B区（咽喉区）、C区（列检库及洗车库区间）及D区（运用库区）。
之所以称之为亚洲最大地铁停车场，因其总建筑面积18.29万平方米，主基坑宽200米，长600米，平均开挖深度近20米，需开挖土石方200余万方，各类桩基础约6000根，需浇注混凝土42万立方米，钢筋9.6万余吨。
根据公开资料显示，该停车场投用后，将能停放70多组地铁列车。
崔家店停车场是7号线的重要组成部分，承担7号线系统规模的全部运用车的停车和列检。
7号线为环线，设有31个车站，因此需要足够车辆进行运营调度。
版权声明:本报所刊作品未经本报许可，不得转载、摘编。
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二 02 要闻 接驳3号线明日新开2条公交线路 成都商报记者8日从成都市公交集团获悉，为配合地铁3号线开通运营，方便市民公交出行，市公交集团拟于8月10日新开141路、246路，调整10路。
动物园站：新开246路 为方便韦家碾片区市民到达地铁“动物园站”，10日起新开246路，起止点均为韦家碾三路东路站。
246路从韦家碾三路东站发出，经韦家碾四路、北三环路三段、青岗北路、荆竹西路、昭觉寺南路、中环路双荆路段、八里桥路，最后回到韦家碾三路。
246路运行时间为6：30~21：00。
该线路自2016年8月10日至2016年10月9日期间实行两个月刷（次数）卡免费乘车。
红牌楼站：新开141路 新开141路起止点为五桂桥公交站－红牌楼站，从五桂桥公交站发出，经迎晖路、双桂路、水碾河路、一环路东四段、光明路（单边）、牛王庙巷（单边）、东大街、红星路四段、新南路、一环路、高升桥东路、二环路南四段、高升桥路至红牌楼站（终点站）。
返程从红牌楼站发出，经广福桥街、高升桥东路后沿原线路行驶。
141路 运行时间为五桂桥公交站6：10~22：30，红牌楼站6：40~23：00。
地铁衣冠庙站：调整10路 在保障线路主客流区间不受影响的情况下，进一步提高线路运行效率，10日起调整10路，并新开141路。
调整后的10路起止点为映月花园站－地铁衣冠庙站。
映月花园站至一环路南四段站行驶路线及站点不变，调整经永丰路至地铁衣冠庙站（终点站）；返程从地铁衣冠庙站发出，经永丰路、肖家河沿街、高升桥东路后沿原线路返回。
取消肖家河站、高升桥东路北站、一环路南四段站、地铁衣冠庙站（返程：衣冠庙站）、九茹村站、一环路南二段站（返程：一环路南三段站）、地铁磨子桥站（返程：磨子桥站）、地铁新南门站、红星路四段站、纱帽街站、东门大桥站、芷泉街站、牛王庙路口站（返程：牛王庙巷站）、水碾河站、水碾河路站、双桥子站、塔子山公园站、五桂桥公交站；增设地铁衣冠庙站、永丰路站、肖家河沿街东站、肖家河沿街西站。
运行时间为映月花园站6：10~22：30，地铁衣冠庙站6：40~23：00。
同步/播报 “一环路南三段站”更名为“地铁省体育馆站” 成都商报记者8日从成都市公交集团获悉，为规范地铁周边公交站点名称，拟再将2个站名更名。
原“新南路站”更名为“地铁新南门站”，原“一环路南三段站”更名为“地铁省体育馆站”。
此外，1030路增设“地铁动物园站”。
成都商报记者严丹 双地铁城北生活更便捷 3号线有效分流城北客流，升仙湖站客流量有所减少，摩的生意下滑 客流下降 3号线未开通之前，升仙湖站的进站客流基本保持在1.7万至1.8万人次。
但从7月31日地铁3号线开通之后，升仙湖地铁站的客流就下降至1.4万人次左右，此后一周基本保持在1.3万人次上下，周末更是不到1万人次。
过去每天能挣 生意几十乃至上百元， 一个月下来有个 减少2000多元，光是拉 升仙湖地铁站来往的乘客，每天起码都能有个六七单，“这几天每天只有两三单生意吧。
”三轮车师傅李大姐说。
一周时间，生意从“天堂到地狱”，周围的交通从拥堵到畅通，在很多市民的记忆中，地铁1号线最北端的升仙湖地铁站附近的汽车、三轮车、摩的、市民乘客人车混杂，短短几百米的道路时常处于“肠梗阻”状态。
从3号线开通开始，升仙湖站周围经历了巨大变化，特别是以往让人头疼的三轮车大军，3号线带走了北面很大一部分人流量，也给他们带来了冲击，生意变差了，“起码少了三分之
二。
” 升仙湖地铁站 日均客流下降数千人 成都商报记者了解到，3号线的开通，对升仙湖地铁站有一定的分流作用。
对比开通前后一周的客流可以看出，3号线未开通之前，升仙湖站的进站客流基本保持在1.7万至1.8万人次，即便周末进站客流也都在1万人次以上。
但从7月31日地铁3号线开通之后，升仙湖地铁站的客流就下降至1.4万人次左右，此后一周基本保持在1.3万人次上下，周末更是不到1万人次。
与此同时，3号线军区总医院站、熊猫大道站、动物园站以及昭觉 寺南路站，可以说工作日客流在稳步上升，各站周末客流与工作日客流差距也不大。
军区总医院站、动物园站以及昭觉寺南路站每日客流都超过或接近1万人次。
根据昨日成都地铁运营公司官方微信公众账号分析，受3号线客流影响，中医大省医院站换乘量有所增加，天府广场站、骡马市站换乘量相对降低。
这说明，地铁3号线的开通对1号线的分流作用还是比较明显。
从实际数据来看，3号线开通后1号线的客运量有所降低。
3号线开通前 升仙湖地铁站周边有点“堵” 升仙湖地铁站片区，东侧以升仙湖地铁站为界，西侧则以北星高架为界，北抵双沙路，南至有道路延伸的尽头。
在这片广大的区域当中，可以说有一组大体呈“T”形布局的道路。
其中一条长约500多米，宽约10米左右的道路大体穿过该片区，在该段路的中部则伸出一条支线延伸至升仙湖地铁站，长度大约100多米，宽也在10米左右。
以往早晚高峰，从驷马桥、昭觉寺南路、中环片区集中至升仙湖地铁站的上班族们是到这里赶车的主 力，多数人行色匆匆，在私家车、三轮车和摩的之间穿行。
当往返车流汇集时，行人甚至只能排成1至2列纵队向前走去。
送客车辆调头，三轮、摩的为了多拉快跑钻着空隙。
同时，因为很多从城北较远地方来的私家车车主会将车辆停靠在升仙湖地铁站片区，再去赶乘地铁。
这样在这条500多米长，10米左右宽的道路两侧，每天都会停着大量占道停车的车辆。
也催生了周边的数个简易露天停车场，每天停车场里也都是早早就停满了汽车。
5月4日，地铁1号线升仙湖站外停满了摩的成都商报记者陶轲摄 8月8日，地铁1号线升仙湖站外，道路两边停满了车辆成都商报记者张舒摄 3号线开通后 露天停车场车停不满了 地铁3号线开通后的最近一周，升仙湖地铁站附近变得“清爽”了。
昨日，记者来到升仙湖地铁站片区，道路两边的停靠车辆数量明显减少，过去部分路段一侧会出现两车并排停靠的情况，现在一段路 上没有停车，其他路段两侧道路也只是各有一排车。
露天停车场中也少了很多汽车，来往的汽车流、客流、三轮车和摩的车流也基本没有汇聚在一起的情况。
据一位已在此看守露天停车场约4年时间的工作人员介绍，他所负责的露天停车场大约可以停50辆汽车，但地铁3号线通车后，停泊的车辆少了很多，“现在每天大概也就只能停到一半吧。
” 与这名工作人员负责的露天停车场类似，除地铁站正对的一个停车场外，其余各个停车场都有比较多的剩余车位。
三轮车师傅 生意起码少了三分之
二 来这里的汽车少了，三轮车和摩的的数量也要比以往少了很多。
紧邻升仙湖地铁站，翻过一个小山坡，一条隐蔽的道路上，过去这里是三轮车的聚集区之
一，“这里比较隐蔽，距离地铁站也很近，所以很多人都来这里等客。
” 昨日这条僻静的小路上，车少了很多，来来往往也就只有五六台 三轮车，三轮车师傅李大姐说她跑的时间比较短，到现在才一年多，但是从地铁3号线开通后，很明显她的生意变差了。
过去每天能挣几十乃至上百元，一个月下来有个2000多元，光是拉升仙湖地铁站来往的乘客，每天起码都能有个六七单“，这几天每天只有两三单生意吧。
”李大姐说。
在这些等待拉客的三轮车师傅中，做得最久的是蒋师傅，据他说有3、4年了，每天早上7点来，晚上7点走。
他也觉得升仙湖地铁站的生意少了，“起码少了三分之
二。
”蒋师傅自己估算着说。
据几位三轮车师傅分析，以往从升仙湖地铁站往返荆竹片区、昭觉寺片区和驷马桥片区的比较多，现在3号线就从那里过，这些人就不用到升仙湖来坐车了，所以生意少了很多。
成都商报记者张舒 今年成都高温补贴已超过一百块 说好的高温补贴兑现了吗？ 高温补贴怎么发当日最高温达35℃最低补贴10到12元 目前成都市的补贴标准沿用的是成都市人社局2012年发布的高温津贴标准，其有效期是5年。
依照该标准，用人单位安排劳动者在高温天气下露天工作的，以及不能采取有效措施将工作场所温度降低到33℃以下的（不含33℃），应当向劳动者支付高温津贴。
成都市高温津贴在四川省标准上有所提高，标准为每人每天10～12元。
成都市人社局有关负责人告诉记者，成都市出台的补贴标准，一来是参照的四川省的相关政策制定；二来相当于是为企业定下的最低标准，企业应将高温补贴纳入到员工的薪酬体系中来，并且绝不能低于每日10～12元这个额度。
炎炎夏日已经过去了一大半，你的高温补贴到没到手呢？按照四川省的有关政策，成都市曾发文明确全市高温补贴的发放原则和标准。
在超过最高温35℃的天气中户外工作，就应被支付每日10到12元的高温补贴。
成都商报记者从成都市气象局官网查阅到，这个夏季，成都已有12天最高气温超过35℃。
那么，依照补贴标准，今年累计应有不低于120元的高温补贴了。
但记者昨日随机调查了10位申通、中通、韵达等公司的快递员，他们均表示，并不清楚是否有高温补贴，也不清楚该有多少钱。
今年应该领多少按高温天数算补贴目前最少能领120元 根据相关政策，高温津贴标准中的“高温天气”，是指成都市气象主管部门所属气象台发布的日最高气温35℃以上的天气。
记者查阅成都市气象局官网，翻看6月、7月，以及8月截至目前的成都市主城区最高温度统计，6月7日和19日分别为36℃和36.1℃，属于高温天气。
而7月则由10天最高气温超过35℃。
8月目前尚无。
也就是说，这个夏天截至到目前，快递小哥们，以及 户外劳动者，应累计收到最少120元到144元的高温补贴。
同时记者查询到，2015年、2014年、和2013年夏季超过35℃的高温天气分别为14天、2天，和3天。
这样算来，这三年按政策户外劳动者最少应领的高温补贴分别是140元、20元，和30元。
你领到补贴了吗八成快递小哥表示“没关注过” 昨日，记者询问了几家快递公司，各公司均表示有高温补贴。
此 外，一家环卫公司的相关负责人也告诉记者，公司会在每月月末统计当月的高温天数，然后计算当月高温补贴金额，与工资一并发放。
随后记者随机采访了申通、中通、韵达等公司的10名快递员，他们的回答基本一致“，没太注意呢，不知道有没有啊”。
只有两名小哥知道高温补贴，但表示尚未发放“，估计过几天”。
韵达的快递小哥赵亚康告诉记者，自己“好像没有收到过高温补贴”，但也从没想过会有这个钱。
“公司有藿香正气液，还有别的降暑药和饮料”，在他看来，夏日公司有这些安排，已经非常贴心了。
同时，他告诉记者“，不奢求高温补贴”，因为派件时“，高温也比下雨好”。
市人社局企业若未发放补贴劳动者可投诉举报 市人社局该负责人表示，若企业最后未能发放高温补贴，劳动者可以到所在地的劳动监察部门进行投诉举报。
但是以往投诉者甚少，希望劳动者们增强意识，保护自己权益。
至于快递小哥提到的藿香正气等降暑药，算不得“高温补贴”。
根据2012年国家安全生产监督管理总局等部门联合印发的《防暑降温措施管理办法》规定，用人单位应当为高温作业、高温天气作业的劳动者供给足够的、符合卫生标准的防暑降温饮料及必需的药品。
但是，不得以发放钱物替代提供防暑降温饮料。
防暑降温饮料不得充抵高温补贴。
成都商报记者王垚 规划打造“成都中心”建设“宜居水岸活水成都” 紧接01版会议指出，实施小街区规制是推进城市治理体系、治理能力现代化的重要举措。
推进小街区街巷加密成网，有利于提升城市通透性和微循环能力，有利于促进人情味和街坊感回归，有利于提升城市品质和宜业宜居水平。
要坚持规划引领，统筹谋划好道路交通、城市更新、产业布局等，强化规划引领刚性执行，尽快完成中心城区路网体系“3900+”建设目标。
要强化文化传承、保护与再现，让街区街巷成为识别度高、吸引力强、文化内涵深厚、个性魅力独特的特色街区，同步推动文化旅游产业发展。
要创新工作机制，坚持“统一规划、分区实施，市级统筹、区为主体，系统推进、综合整治、成片提升”的原则，全面推进小街区加密成网建设和街区整治工作。
鼓励有条件的大单位、大院落打开围墙，共享区域通道。
同时，要加强宣传引导，争取市民更多支持。
会议还研究了进一步促进简阳市经济社会又好又快发展等议题。
成都正风反腐保持高压态势 昨日，成都商报记者从全市纪检监察工作会议上获悉，今年以来，全市纪检监察机关强化监督执纪问责，党风廉政建设和反腐败各项工作稳步推进，全市良好政治生态得到持续巩固。
推动“两个责任”落实，切实强化责任担当。
同时，源头治理不断深化，坚持标本兼治，加强权力运行监督制约，探索开展多元化、组合式“微权力”治理，积极开展社会领域反腐治理，“不能腐”的防范机制不断完善。
“从正风肃纪的情况看，一些不正之风始终禁而未绝。
”会议要求全市纪检监察机关要抓好突出问题专项整治。
会议要求，当前，成都要结合省委巡视反馈意见整改工作，对收受红包礼金、私设小金库、公款旅游等顽疾，再来一次集中专项治理，既要追究直接责任，又要追究领导责任，查处后坚决公开曝光。
成都商报记者韩利 成都廉洁动漫创作传播基地对外开放 成都商报讯（记者李娅韩利）昨日，位于西村文化创意孵化园的成都廉洁动漫创作传播基地正式对外开放。
记者从市纪委获悉，，即日起到9月30日，该基地将面向社会征集廉洁动漫原创作品，作品内容主要围绕“迎佳节话传统”、“颂家风扬家训”、“赞廉洁学榜样”、“知方圆明尺度”四类主题，表现“廉洁”内涵。
作品形式包括原创漫画、原创动画、原创公益广告、原创剧本四类。
通过评审的廉洁作品可望在成都市户外LED、公交、地铁等进行公益宣传展播。
7号线崔家店停车场主体结构封顶 成都商报讯（记者张舒）昨日，记者从成都地铁建设分公司获悉，目前亚洲在建最大地下双层地铁停车场——7号线崔家店停车场主体结构已封顶。
据了解，崔家店停车场总建筑面积18.29万平方米，相当于20多个标准足球场，整个停车场的各类桩基础达到约6000根，比二环路全长28.3公里的高架桥的桩基础还多。
据介绍，崔家店停车场是7号线的重要组成部分，承担7号线系统规模的全部运用车的停车/列检，以及配属车辆的双周/三月检任务。
停车场主体工程采用地下两层钢筋混凝土结构，共分四个区块：A区（联络线区间）、B区（咽喉区）、C区（列检库及洗车库区间）及D区（运用库区）。
之所以称之为亚洲最大地铁停车场，因其总建筑面积18.29万平方米，主基坑宽200米，长600米，平均开挖深度近20米，需开挖土石方200余万方，各类桩基础约6000根，需浇注混凝土42万立方米，钢筋9.6万余吨。
根据公开资料显示，该停车场投用后，将能停放70多组地铁列车。
崔家店停车场是7号线的重要组成部分，承担7号线系统规模的全部运用车的停车和列检。
7号线为环线，设有31个车站，因此需要足够车辆进行运营调度。
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